Tribunalul a admis insolvența STB, administrator desemnat

Tribunalul București a admis marți, 8 septembrie, cererea de intrare în insolvență a Societății de Transport București (STB) și a dispus deschiderea procedurii generale de insolvență.

Instanța a desemnat administrator judiciar provizoriu, la solicitarea creditorilor RAMCO SRL, VIDANJ ACTIV SOLUTIONS SRL, KYNITA SRL și GANZAIR COMPRESSOR TEHNIC SRL, consorțiul format din Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL și Ceres Insolv SPRL. Consorțiul va îndeplini atribuțiile prevăzute de art. 58 raportat la art. 87 alin. 1 lit. a din Legea nr. 85/2014, cu o remunerație de 10.000 lei din averea debitorului, se precizează în soluția instanței.

Calendarul procedurii

Decizia instanței vine la trei săptămâni de la respingerea primei cereri, din lipsă de documente. Cererile deja depuse de 27 de creditori se transformă în declarații de creanță.

Ceilalți creditori trebuie să își înscrie creanțele până pe 23 octombrie, potrivit informațiilor publicate pe portalul instanțelor de judecată.

Prima adunare generală a creditorilor va avea loc pe 17 noiembrie, iar termenul limită pentru definitivarea tabelului creanțelor este 7 decembrie. Următorul termen pentru analiza stadiului continuării procedurii este 2 februarie 2027.

Hotărârea instanței este executorie și poate fi atacată prin apel, în termen de șapte zile de la comunicarea hotărârii prin publicare în Buletinul Procedurilor de Insolvență. Creditorii pot formula opoziție la încheierea de deschidere a procedurii în termen de 15 zile de la primirea notificării.

Respingerea primei cereri

Judecătorul sindic a respins prima cerere de insolvență, pe 18 august, întrucât compania nu a precizat numele, adresa și valoarea datorată fiecărui angajat pentru biletele de odihnă și tratament.

Ciprian Ciucu, primarul general al Bucureștiului, a precizat că STB a susținut că listarea tuturor angajaților, cu nume, prenume și adrese, ridică probleme din perspectiva datelor cu caracter personal (GDPR). Acesta a declarat: „STB îmi spune că acest lucru este foarte greu de făcut și că această decizie, odată devenită publică, le-ar fi creat probleme pe legea datelor cu caracter personal/GDPR. Așa o fi, salariații ar trebui să se înscrie la masa credală, fiecare în parte, pentru biletele de odihnă și tratament. În fine, STB caută soluții să se conformeze. Dar presiunea din partea tuturor, mai ales a caselor de insolvență, este mare. E cel mai mare și importat dosar de insolvență de astăzi.”

În cererea respinsă, STB a precizat că datorează 3,2 milioane de lei angajaților, pentru decontarea biletelor de odihnă și tratament. Legea 85/2014 instituie obligația debitorului de a indica creditorii cu nume, prenume, adresă, valoare și cauză a creanței.

Aprobarea CGMB din iulie

Primul pas pentru intrarea în insolvență a Societății de Transport București a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului București pe 21 iulie, la propunerea primarului general Ciprian Ciucu.

Cei doi consilieri generali desemnați în Adunarea Generală a Acționarilor STB, Marian Artimon (PSD) și Mitu Răzvan Aurel (PNL), au fost mandatați să solicite conducerii companiei declanșarea procedurii de insolvență.

Ciprian Ciucu a prezentat trei cauze pentru situația financiară critică a STB, cu datorii de peste 1,7 miliarde de lei. Acesta a declarat: „Prima cauză este că, la nivelul anului 2020, nu s-au mai plătit contribuțiile angajaților către ANAF. Să ne aducem aminte, în 2019 s-au înființat niște companii și a fost nevoie să fie capitalizate. 22 de companii. S-au luat contribuțiile oamenilor de la STB și nu s-au mai plătit către ANAF, pentru a fi capitalizate acele companii. Peste 1 miliard de lei, care au început să producă penalități. A doua cauză: impostura, politizarea și neîndeplinirea funcțiilor pentru care a fost înființată ADI TPBI. A treia cauză: managementul defectuos al STB și frica de sindicat, pentru a lua măsurile corecte pentru societate.”

Primarul general a vorbit despre un faliment neoficial, mascat prin subvenții și menținerea în viață artificial a societății de transport din Capitală.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)