Angajații CFR implicați în scandalul de corupție au solicitat asistență de la ChatGPT

Un grup de 33 de angajați ai CFR Călători, acuzați de corupție și trimiși în judecată de Parchetul de pe lângă Tribunalul București, a decis să caute ajutorul unei inteligențe artificiale, ChatGPT, pentru a naviga prin complexitatea dosarului lor. Aceștia au fost convocați la audieri de către polițiști, iar cercetările au debutat în luna martie a anului 2024.

Investigația a scos la iveală faptul că angajații blocau locurile din vagoanele de dormit și cușetă pentru a le revinde ulterior la negru. Acțiunile ilegale au fost descoperite în urma unor percheziții efectuate în martie 2025 la sediul operatorului feroviar de stat situat pe Bulevardul Dinicu Golescu 38.

Consultarea cu ChatGPT

După convocarea la audieri, unii dintre angajații implicați au ales să consulte ChatGPT pentru a obține sfaturi despre cum ar putea să-și protejeze interesele. Conform unui rechizitoriu de peste 700 de pagini, s-a constatat că cel puțin doi angajați au adresat întrebări legate de cazul lor inteligenței artificiale.

„Cine poate stabili un prejudiciu dacă partea vătămată nu dorește asta?”

Într-o conversație din 14 martie 2024, un angajat a întrebat despre stabilirea prejudiciului, iar ChatGPT a oferit un răspuns detaliat, explicând că:

• Dacă prejudiciul afectează o persoană fizică sau juridică privată, doar acea parte poate solicita despăgubiri.
• Dacă prejudiciul este în dauna statului sau unei instituții publice, autoritățile pot interveni fără inițiativa unei persoane vătămate.

În plus, ChatGPT a subliniat importanța formulării unui punct de vedere bine argumentat în fața autorităților, având în vedere că o plângere penală a fost depusă în mai 2024, iar 30 de colegi au fost deja sancționați cu reduceri pecuniare.

Modul de operare al angajaților CFR

Angajații CFR Călători utilizau metode ingenioase pentru a bloca locurile în trenuri. Aceștia se foloseau de CNP-urile elevilor care beneficiau de gratuitate pentru transportul feroviar. Ulterior, doritorii achitau oficial 100 de lei pentru supliment, restul sumei fiind plătit direct către conductor.

Pe lângă veniturile suplimentare obținute, conductorii beneficiau și de avansări în carieră, având șanse mai mari de a fi repartizați ca însoțitori de vagon pe trenurile internaționale, cum ar fi cele către Budapesta sau Viena.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.