STB se confruntă cu o criză financiară severă: doar avansuri pentru angajați și datorii record de 50 de milioane de euro

Societatea de Transport București (STB) se află într-o situație financiară extrem de gravă la începutul anului 2026. Un document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și adresat primarului general Ciprian Ciucu, evidențiază o criză profundă.

Operatorul de transport public nu mai are suficiente lichidități pentru a acoperi integral salariile angajaților, iar livrările de piese și combustibili din partea furnizorilor au fost suspendate.

Mai mult decât atât, sumele primite de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) sunt insuficiente pentru a menține autobuzele pe traseu.

STB se află în pragul colapsului

Starea financiară a STB este alarmantă. Conform documentului oficial înaintat către Primăria Capitalei și Direcția Economică, banii disponibili în ianuarie 2026 sunt suficienți doar pentru a acoperi avansul salariilor angajaților pentru luna în curs, restanțele din decembrie și o rată eșalonată către ANAF. Aceasta înseamnă că nu există fonduri pentru funcționarea efectivă a transportului public.

Suma totală a datoriilor se ridică la peste 50 de milioane de euro, iar plățile restante către furnizori ajung la 100.648.457 lei. Această situație nu este doar o statistică, ci se traduce prin autobuze care nu mai circulă.

Probleme cu livrările de piese și combustibili

Fără aceste fonduri, partenerii contractuali refuză să mai livreze elementele esențiale, cum ar fi soluțiile Ad-Blue, necesare pentru a menține normele de poluare, sau piese esențiale pentru siguranța circulației. Fără AdBlue, autobuzele diesel devin extrem de poluante, iar motoarele acestora intră în regim de avarie sau nu pornesc deloc.

De asemenea, lipsa uleiurilor și pieselor uzuale face ca orice defecțiune minoră să scoată un vehicul din circulație pentru o perioadă nedeterminată. Această situație se traduce prin “neefectuarea integrală a programului de transport”, ceea ce înseamnă că bucureștenii vor fi nevoiți să aștepte zeci de minute în stații pentru autobuze care nu vor mai veni.

Riscuri suplimentare și soluții de avarie

Pe lângă criza de piese, STB se confruntă și cu riscul de a rămâne fără curent electric pentru tramvaie și troleibuze, datoria față de furnizorul de energie depășind opt milioane de lei. Având în vedere volatilitatea pieței de energie, există riscul debranșării sau limitării furnizării de energie către rețeaua STB.

Furnizorii neplătiți au început să cesioneze creanțele către Instituții Financiare Nebancare (IFN), ceea ce ar putea duce la popririle conturilor STB, paralizând astfel activitatea societății și generând incapacitate de plată.

Conducerea STB a propus o soluție de avarie: o nouă cerere de eșalonare a datoriilor fiscale și o suplimentare a sumelor alocate. Totuși, o majorare a ratei de eșalonare cu aproximativ 3.5 milioane de lei este „unica suplimentare” posibilă legal în acest an.

Documentul transmis către Primăria Municipiului București reprezintă o notificare oficială înaintea unei posibile crize. Dacă Primăria nu virează urgent banii către TPBI, STB va intra în colaps, iar transportul de suprafață din Capitală se va opri. Reluarea acestuia va fi mult mai complicată decât în cazul unei greve, din cauza timpilor morți generați, în principal, de birocrație.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.