Reparațiile la podul peste A0 din Berceni, blocate de dispute

Reparațiile la podul peste Autostrada A0, care leagă Capitala de comuna Berceni, au fost întârziate din cauza unor neînțelegeri între autoritatea locală și constructor privind soluțiile de deviere a traficului, a comunicat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), la solicitarea Buletin de București.

Ruta ocolitoare propusă de Primăria Berceni ar fi fost gata în șase luni, în condițiile în care durata intervențiilor propriu-zise este estimată la maximum 90 de zile, a precizat CNAIR.

Varianta temporară propusă de antreprenor

Reprezentanții CNAIR au comunicat că antreprenorul responsabil de lucrări, Alsim Alarko, a propus Primăriei Berceni o variantă temporară de traseu pentru perioada 1 iulie – 15 septembrie. Circulația pe traseul București – Berceni ar fi urmat să fie deviată pe pasajul peste Centura Bucureștiului.

Varianta propusă prevedea: pe direcția Berceni – București, circulație pe pasajul existent, pe banda rămasă liberă; pe direcția București – Berceni, deviere via Pasaj peste Centura București, stânga pe Centură, dreapta la Rompetrol, Pasaj km 65+150 / DE km 65+161, Strada Valea Lungă.

Condiția impusă de Primăria Berceni

Administrația comunei a oferit un acord condiționat pentru începerea lucrărilor, a notat CNAIR. Una dintre condițiile impuse de Primăria Berceni a fost amenajarea unei rute ocolitoare pe traseul DJ 401 – Str. Sfânta Ana – Str. Lanului – DNCB.

Echipele Alsim Alarko s-au deplasat la fața locului și au analizat traseul propus de primărie. Experții au constatat că pe porțiuni importante de câmp nu există infrastructură rutieră, fiind vorba despre teren natural, care nu poate susține un volum de trafic ridicat, a arătat CNAIR.

Compania a precizat că un simplu strat de balast nu ar fi fost suficient, întrucât legislația în vigoare nu permite astfel de amenajări pentru preluarea traficului, inclusiv a celui de mare tonaj. Pentru a face ruta practicabilă, ar fi fost necesară construirea unui drum nou de aproximativ 4,5 kilometri, cu lucrări de decopertare a stratului vegetal și de stabilizare a terenului de fundare.

Realizarea drumului ar fi presupus turnarea fundației de balast, a umpluturii și a două straturi de asfalt, precum și construirea a două podețe, urmate de marcarea și semnalizarea corespunzătoare a ansamblului rutier.

„Durata estimată a unei astfel de lucrări este de aproximativ 6 luni, cu costuri foarte ridicate. Având în vedere termenul scurt al intervențiilor la pasajul pe DJ401 peste autostradă, maxim 90 de zile, această variantă nu a fost fezabilă din punct de vedere al termenelor și al impactului asupra proiectului”, a comunicat CNAIR.

În urma acestei analize, antreprenorul a propus circulația alternativă pe pasaj, cu semafoare și regim alternant pe o bandă, soluție care presupune revizuirea documentației de restricționare a traficului, cu o perioadă de implementare de până la 30 de zile. Antreprenorul susține menținerea traseului de deviere propus inițial.

Primăria Berceni nu a răspuns solicitărilor

La finalul lunii iulie, la o lună distanță de la raportul CNAIR despre podul peste Autostrada A0, fuseseră montate balize de semnalizare, însă la fața locului nu a fost identificat niciun utilaj de construcții care să intervină pentru remedierea acestora.

Primarul comunei, George Ene, nu a răspuns la întrebări la sediul instituției. Responsabila de presă a Primăriei Berceni a precizat că „domnul primar este foarte ocupat astăzi, iar viceprimarul are program de teren”.

O solicitare formulată în baza legii 544/2001 a fost transmisă Primăriei Comunei Berceni, iar instituția a comunicat că răspunsul va fi oferit în termen de 30 de zile, motivând complexitatea solicitării. Până la publicarea acestui material, Primăria Comunei Berceni nu a răspuns la solicitare, în timp ce CNAIR a răspuns din oficiu și a oferit răspunsuri la întrebările de follow-up în termen de două zile.

Contextul degradărilor la pod

Podul peste Autostrada A0 care asigură legătura dintre comuna Berceni și Capitală prezintă probleme la nivelul rampelor de acces, la doi ani de la deschiderea circulației. Parapetele metalice montate pe rampele de pământ s-au desprins de asfalt, iar fisurile apărute au fost reparate superficial.

CNAIR a comunicat că degradările semnalate nu afectează structura de rezistență a pasajului. „Conform raportului de expertiză tehnică, cauzele sunt deformări și pierderi de material de umplutură la modulul superior al sistemului Green Terramesh la nivelul rampelor pasajului. Acestea au dus la tasarea capacului de beton turnat în situ și la înclinarea parapetului spre exteriorul rampei”, a precizat compania.

CNAIR a mai comunicat că degradările sunt locale, limitate la partea superioară a rambleului, iar corpul principal al rambleului nu prezintă deformări sau pierderi structurale. Degradările identificate se situează la nivelul umărului acostamentului și al parapetului, iar starea actuală a pasajului nu constituie un pericol pentru autovehiculele care îl tranzitează, cu condiția respectării semnalizării existente, a precizat compania.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)