Progresul lucrărilor pe Lotul 1 Nord al A0 Autostrada Bucureștiului. Posibilitatea deschiderii circulației parțial în primăvara lui 2026

Recent, au fost publicate noi imagini care ilustrează avansul lucrărilor pe șantierul Lotului 1 Dragomirești – Corbeanca al Autostrăzii Bucureștiului A0. Constructorul român Retter a anunțat că intenționează să deschidă circulația pe secțiunea dintre Corbeanca și Mogoșoaia în primăvara anului viitor.

Lucrările continuă cu un ritm constant, iar constructorii promit respectarea termenelor stabilite în contract. Un videoclip postat pe un canal de YouTube dedicat infrastructurii din România, intitulat „12 oct 2025 Autostrada A0 Nord Lot 1 Segment Buftea – DN7. Pizzarotti – Retter”, oferă o privire de ansamblu asupra stadiului actual al lucrărilor.

Imaginile, filmate cu drona pe 12 octombrie, surprind

„stadiul actual al lucrărilor, progresul înregistrat de antreprenor și punctele-cheie de pe traseu”

. Lucrările au început în martie 2023, iar datele furnizate de Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică indică un stadiu fizic de 11% și un stadiu financiar de 11.42%. Lotul 1 Nord al A0, care se întinde pe 17,5 km, este gestionat de asocierea de constructori Pizzarotti și Retter, care au semnat contractul de execuție în septembrie 2023, după o perioadă de contestații și întârzieri.

Contractul prevede 12 luni pentru proiectare și 22 luni pentru execuție, iar autorizația de construire a fost emisă pe 23 ianuarie 2025, cu termen de finalizare stabilit pentru noiembrie 2026. Totuși, constructorul Retter își propune să finalizeze lucrările mai devreme, având ca obiectiv deschiderea circulației în primăvara anului 2026.

În luna septembrie, muncitorii au început să așterne stratul de balast stabilizat (BSC), necesar pentru testările in-situ, cu scopul de a avea stratul de asfalt de bază complet între DN1 și DN1A până la sfârșitul anului, în funcție de condițiile meteorologice. De asemenea, rețelele de utilități sunt finalizate, dar mutarea acestora va dura, ceea ce va întârzia începerea lucrărilor în toate zonele.

Pe de altă parte, pentru deschiderea peste calea ferată și cele patru pasaje de pe acest lot, se vor utiliza grinzile hibride din beton și metal, proiectate de SSF, care au fost deja instalate pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. Tehnologia utilizată pentru aceste grinzi include o soluție de aditivare a stratului de zinc, care asigură o priza optimă între metal și structura de beton.

În concluzie, Lotul 1 Nord al A0 continuă să progreseze, iar constructorii sunt optimiști în privința respectării termenelor, ceea ce ar putea permite circulația pe acest tronson mult așteptat în primăvara anului 2026.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.