Mărturia șoferului camionului implicat în accidentul de la Dristor, unde o femeie a fost lovită de un cablu de tensiune STB

Șoferul camionului implicat în incidentul de la Dristor, în care o femeie a fost lovită de un cablu de tensiune STB, susține că nu a agățat cablul cu vehiculul său. Potrivit acestuia, firul ar fi fost lăsat de angajații STB care efectuau lucrări în zonă.

Reprezentanții companiei de transport din București au o versiune diferită a evenimentelor, afirmând că șoferul a intrat cu forța printre muncitorii care dirijau traficul, aceștia fiind nevoiți să se ferească pentru a evita o coliziune.

Femeia rănită se află în continuare în stare critică, fiind internată la Terapie Intensivă.

Mărturia șoferului

Șoferul de 19 ani a declarat că angajații STB au lăsat cablul de tensiune chiar în momentul în care a trecut cu camionul. El a explicat:

„Ei (angajații STB) lucrau la linia de tramvai și când am trecut eu, au slăbit cablul de înaltă tensiune, care mi-a căzut pe mașină.”

În replică, STB susține că muncitorii erau în intersecție cu un utilaj de lucru la înălțime și că au interzis accesul pe drum. Compania afirmă că șoferul camionului ar fi agățat un cablu înainte de accident, pe care l-a purtat sub roți până în locul unde a lovit și al doilea fir.

Detalii despre accident

Conform declarațiilor STB, în momentul în care platforma de lucru era ridicată, conducătorii unui autoturism și a unei camionete au pătruns forțat în zona de avarie, trecând printre membrii echipei STB, care s-au ferit pentru a evita să fie acroșați. Camioneta a trecut cu viteză foarte aproape de autoturn și a agățat cablul de oțel inox susținut de un membru al echipei de intervenție.

Pe de altă parte, șoferul camionului afirmă că nu era nimeni pentru a dirija traficul. El a declarat:

„Nu era nimeni să dirijeze niciun trafic. Nu a fost nimeni. Nu este nicio limită de greutate, de înălțime. Am făcut stânga cum face un om normal, pe unde vrea să meargă.”

STB a adăugat că membrii echipei de intervenție purtau echipament de protecție, inclusiv veste reflectorizante, iar autoturnul avea sistemul de semnalizare funcțional, cu girofar și leduri vizibile.

Instalația liniilor de tramvai a fost reparată la aproape 5 ore de la accident, iar cablul este acum la înălțimea normală. Cazul este în prezent anchetat de poliția rutieră.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.