Lotul 3 Nord al A0 ar putea fi inaugurat la final de octombrie

Lotul 3 Nord al autostrăzii A0, între Afumați și Pantelimon, ar putea fi inaugurat în perioada 20-31 octombrie 2026, cu o întârziere de 9 luni față de termenul inițial, a comunicat Asociația Pro Infrastructură.

Constructorul China Civil Engineering Construction Corporation LTDS mai are de finalizat câteva detalii pe cei 8,6 kilometri de autostradă, a precizat asociația.

Stadiul lucrărilor

Lucrările la pasajul de pe DN3, care va supratraversa A0 pentru a asigura continuitatea drumului național între Brănești și Pantelimon, sunt aproape finalizate, a transmis Asociația Pro Infrastructură.

Contractul pentru Lotul 3 a fost semnat în martie 2023, iar ordinul de începere a fost emis pe 22 mai 2023, document care prevedea 12 luni de proiectare și 18 luni de execuție. A doua autorizație de construire, aferentă restului de peste 6 kilometri, a fost emisă pe 6 august 2024.

Investiția pentru realizarea lucrărilor s-a ridicat la 397,99 milioane de lei, fără TVA, finanțată din fonduri europene nerambursabile.

Lotul 4, finalizat dar neutilizabil

După darea în trafic a Lotului 3, bucureștenii vor putea folosi și Lotul 4 al A0, cu o lungime de 4,47 kilometri, între Cernica (A2) și Pantelimon.

Deși a fost finalizat la sfârșitul lunii mai 2026, Lotul 4 nu a putut fi deschis circulației deoarece Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a realizat o descărcare provizorie a traficului pe DN3, a precizat Asociația Pro Infrastructură.

„CNAIR nu și-a făcut treaba pentru că nu a realizat o descărcare provizorie în DN3, așa cum de altfel a promis, astfel încât șoferii să fi putut merge pe A0 între A2 și DN3 de la 1 iunie”, a transmis asociația.

Inelul complet, condiționat de Lotul 1

Autostrada A0, care înconjoară Bucureștiul, are o lungime totală de 100,8 kilometri. Deschiderea traficului pe întregul inel depinde de Lotul 1, de 17,5 kilometri, între Corbeanca și Mogoșoaia, a precizat Asociația Pro Infrastructură.

Sectorul dintre Corbeanca și Bâcu a depășit 80% stadiu de execuție, însă circulația nu poate fi deschisă în lipsa unei descărcări temporare pe DN1A, a comunicat asociația.

Horațiu Cosma a declarat că o soluție de descărcare provizorie la Mogoșoaia, propusă de constructor, nu a fost acceptată de conducerea CNAIR. Circulația nu poate fi deschisă până la realizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea.

Asociația Pro Infrastructură a susținut că tronsonul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi deschis mai devreme printr-o soluție provizorie, posibilă încă din septembrie sau mai devreme.

„Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment. Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede”, a transmis organizația.

Traficul pe inelul complet al A0 ar putea fi deschis abia în luna decembrie 2026, a precizat Asociația Pro Infrastructură.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)