Ciucu propune eliminarea treptată a mașinilor vechi din centrul Capitalei

Primarul general Ciprian Ciucu a anunțat că intenționează să limiteze și să interzică treptat circulația mașinilor vechi în București, până în 2032, reluând o idee încercată anterior, sub alte forme, în mandatele Gabrielei Firea și al lui Nicușor Dan.

Singura variantă votată până acum de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a fost cea din 2019, propusă de Gabriela Firea, însă hotărârea a fost abrogată la mai puțin de cinci luni de la adoptare.

Varianta propusă de Ciprian Ciucu

Primarul general a declarat că măsura este motivată de nivelul crescut al poluării aerului în Capitală. Administrația vizează inițial vehiculele non-euro, urmând ca interdicțiile să fie extinse treptat la normele Euro 1-5.

„Ceea ce vă propunem este ca, începând cu anul 2027, timp de cinci ani, să eliminăm, etapizat, mașinile foarte poluante și foarte vechi din zona centrală a Bucureștiului. Experții care au documentat situația au definit zona centrală care este cea mai poluată. Nu centrul în sensul în care îl avem noi, nu până la inel, dar, în fine, este zona veche, zona centrală, pe care trebuie să o scoatem foarte rapid din circulația mașinilor foarte poluante”, a declarat Ciprian Ciucu.

Primăria Municipiului București (PMB) a precizat, în raportul privind calitatea aerului prezentat recent, că aproape 1,3 milioane de mașini vechi și poluante sunt înmatriculate în București și Ilfov.

Dintre acestea, 461.251 sunt Non-Euro, Euro 1, Euro 2 sau Euro 3, iar 835.856 sunt Euro 4, categorie ce reprezintă grosul parcului auto cu vechime peste 15 ani. Cele două categorii însumează aproximativ 45% din totalul celor 2.867.404 de mașini înregistrate în București și Ilfov, potrivit datelor Registrului Auto Român (RAR) din 2025.

Încercările anterioare de reglementare

Primele măsuri privind circulația autovehiculelor poluante în București au fost aprobate de CGMB în 2010, în mandatul primarului Sorin Oprescu, prin Programul Integrat de Gestionare a Calității Aerului, care includea 43 de măsuri. Până la alegerile din iunie 2016, au fost aplicate doar spălarea bulevardelor cu jet de apă și taxa de acces pentru vehiculele de peste 5 tone.

În februarie 2018, Primăria Capitalei, condusă atunci de Gabriela Firea, a pus în dezbatere publică un plan de calitate a aerului care includea o taxă de acces în centru, fără a indica nivelul acesteia.

Pe 24 octombrie 2019, CGMB a aprobat, cu 31 de voturi, proiectul „Oxigen”, prin care se introducea o vinietă electronică pentru mașinile sub Euro 5: 15 lei pe zi pentru Non-Euro, Euro 1 și Euro 2, și 5 lei pe zi pentru Euro 3 și Euro 4. PNL și USR au votat împotrivă. A fost adoptată totodată Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului (ZACA), în care accesul vehiculelor Non-Euro, Euro 1 și Euro 2 era interzis complet.

Aplicarea vinietei, programată pentru 1 ianuarie 2020, a fost amânată pentru 1 martie 2020. Pe 25 februarie 2020, Gabriela Firea a anunțat renunțarea la vinietă, precizând că dintr-o consultare online cu peste 15.000 de mesaje, aproximativ 90% cereau renunțarea.

„Vom anula vinieta, dar proiectul mare Oxigen va merge în continuare. Nu mă consider înfrântă. Dacă nu am putut scoate din trafic rablele prin această taxă, ne dorim să le scoatem prin acord cu cetățenii”, a declarat atunci Gabriela Firea.

Pe 23 martie 2020, CGMB a abrogat hotărârea, cu 35 de voturi pentru și 8 abțineri. Cele aproximativ 1.600 de viniete cumpărate până atunci urmau să fie returnate.

Nicușor Dan, înainte de a deveni primar general, a criticat taxa Oxigen. În mai 2021, a anunțat un studiu și o licitație pentru un nou plan de calitate a aerului. În iunie 2022, a apărut un proiect pentru o zonă cu emisii reduse pe toate drumurile publice din Capitală, cu tarife între 20 de lei pe zi și 5.500 de lei pe an pentru vehiculele cele mai poluante. Primăria Capitalei a precizat ulterior că primarul general nu a inițiat și nu susține acel proiect.

Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde, elaborat împreună cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în cadrul programului Green Cities, la care Capitala a aderat în 2022, prevedea implementarea unei zone cu emisii reduse și a fost pus în consultare publică în 2025. Până în prezent, Capitala nu a instituit o astfel de zonă.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)