Trenurile noi pentru Magistrala 5 întârzie. Prima garnitură de metrou Alstom nu a trecut testele inițiale

Prima garnitură de metrou Alstom, care a ajuns în capitală, nu a reușit să finalizeze nici măcar prima etapă esențială de testare pentru a putea fi pusă în circulație, deși procesul a început în luna mai. Această situație a fost semnalată cu cinci luni în urmă, când s-a anunțat că metroul “Ilfov” este supus testelor pe Magistrala 5.

La acea vreme, compania Alstom a distribuit o înregistrare video pe rețelele sociale, arătând garnitura în timpul circulației nocturne, în afara orelor de program, în prezența reprezentanților Metrorex și ai Autorității Feroviare Române. Aceasta reprezenta prima etapă a testării, care a început de fapt în luna martie, parte integrantă a procedurii obligatorii pentru obținerea Agrementului Tehnic și a autorizației de circulație cu pasageri.

Stadiul actual al testelor

Metrorex a semnat un contract pentru achiziționarea a 13 garnituri de metrou Alstom, fabricate în Brazilia, dintre care 12 au ajuns deja în România. Cu toate acestea, prima garnitură se află încă în procesul de testare, conform informațiilor furnizate de surse din cadrul companiei. “Trenul prototip este în etapa de testare, iar furnizorul a anunțat accelerarea programului de testare și validare pentru a obține agrementarea din partea Autorității Feroviare Române, conform reglementărilor în vigoare. În prezent, se finalizează testele statice de tip, desfășurate împreună cu AFER”, a declarat directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș.

Etapele următoare

După finalizarea testelor statice, vor începe testele dinamice de tip, iar la finalizarea acestora, AFER va emite Agrementul Tehnic Feroviar, un document esențial pentru avansarea în procesul de omologare. Ulterior, vor fi efectuate teste de anduranță, care, conform directorului Metrorex, vor dura câteva luni pentru primul tren, având în vedere că trebuie parcurși 10.000 de kilometri fără pasageri.

• Testele de anduranță pentru celelalte trenuri vor dura între două și trei săptămâni pentru fiecare, acoperind 2.000 de kilometri.
• Metrorex va asigura personal specializat și infrastructura necesară pentru testare.

Probleme întâmpinate în testele anterioare

În martie, au fost raportate probleme semnificative în timpul primelor teste cu noul tren Alstom, desfășurate și pe Magistrala 2, când s-au desprins piese din garnitură. Trenul circula cu o viteză de 80 km/oră între stațiile Pipera și Tudor Arghezi, iar între Aurel Vlaicu și Aviatorilor, au fost smulse patru captatori de la vagoanele M2 și MP2, precum și un capac de la panoul de frână de la R2.

„Sursele citate și-au exprimat nedumerirea față de producerea acestui incident, menționând că este ciudat cum de la primul semitren nu s-a rupt niciun captator, iar de la acest tren s-au rupt toți patru de pe partea stângă.”

Angajații Metrorex care participau la testare au solicitat verificări atente pentru a se asigura că incidentul nu a afectat și șina a treia, care asigură alimentarea cu energie electrică a trenurilor de metrou.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.