Trenurile noi destinate reducerii poluării la metrou rămân neutilizate în depou

Un număr de 13 trenuri noi achiziționate de Metrorex de la Alstom, menite să contribuie la reducerea poluării în sistemul de metrou, nu sunt încă operaționale, la mai bine de un an de la sosirea primei garnituri în România. Această întârziere se datorează lipsei unui program de testare eficient, ceea ce împiedică intrarea lor în circulație, conform informațiilor oficiale.

Conform declarațiilor reprezentanților Metrorex, aceste trenuri ar putea fi puse în circulație abia la începutul anului următor. Autoritățile feroviare din România (AFER) au precizat că testele necesare trebuie să fie completate înainte ca trenurile să fie utilizate. “Trenurile au fost testate inițial în Franța, iar acum sunt supuse testelor pe liniile din România, în special pe cele care deservesc zona Drumul Taberei”, au comunicat oficialii AFER.

„Primul tren care va fi dat în folosință trebuie să aibă 10.000 de ore de teste în subteran”, au subliniat reprezentanții AFER.

Problema principală care împiedică testarea trenurilor este programul aglomerat al Metrorex. Reprezentanții companiei au explicat că testele pot fi efectuate doar pe timpul nopții, pentru a nu afecta circulația zilnică. “Testele se desfășoară noaptea, deoarece în timpul zilei circulația este prea intensă. Totul depinde de Metrorex dacă vor reuși să accelereze aceste teste”, a adăugat conducerea AFER.

Până în prezent, 12 din cele 13 trenuri comandate au ajuns în România, dar prima garnitură de metrou Alstom nu a reușit să finalizeze nici măcar prima etapă de testare, deși procedura a fost demarată în luna mai. Recent, s-a raportat că metroul „Ilfov” este testat pe Magistrala 5, iar Alstom a distribuit o înregistrare video care arată circulația garniturii în timpul nopții, în prezența reprezentanților Metrorex și AFER.

Metrorex a contractat un total de 13 garnituri de metrou Alstom, fabricate în Brazilia, dintre care 12 au ajuns deja în țară. Totuși, prima garnitură este încă în etapa de testare, iar furnizorul a promis accelerarea programului de testare și validare, pentru a obține aprobarea din partea AFER, conform reglementărilor în vigoare.

În concluzie, întârzierile în testarea și punerea în circulație a acestor trenuri noi subliniază provocările cu care se confruntă Metrorex în implementarea soluțiilor menite să îmbunătățească calitatea aerului din București.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.