TPBI lansează o consultare a pieței pentru trenurile metropolitane din București

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a inițiat, pe 27 octombrie 2025, o consultare publică destinată stabilirii valorii estimate pentru achiziția primelor trenuri metropolitane ce vor circula pe rutele suburbane și regionale ale viitorului „tren metropolitan” din București – Ilfov. Aceste trenuri vor fi dotate cu baterii de acumulatori fără mentenanță, esențiale pentru exploatarea în zone parțial neelectrificate, cum ar fi ruta Gara de Vest – Gara Progresu.

Proiectul, anunțat cu mult timp în urmă, începe să prindă contur, deși infrastructura necesară se află într-un stadiu incert, fiind anulată în Sectorul 6 în favoarea unor amenajări peisagistice. Conform documentelor disponibile în SEAP, TPBI caută oferte tehnico-economice pentru achiziția a cinci rame electrice (EMU – Multiple Electric Unit) cu compunere fixă, fiecare tren având o capacitate de cel puțin 200 de locuri pe scaune și o capacitate totală de transport de aproximativ 340 de pasageri.

În comparație, un tramvai Astra Imperio poate transporta 322 de pasageri. De asemenea, operatorii sunt invitați să prezinte estimări privind costurile de mentenanță pe o perioadă de minimum 15 ani, cu opțiunea de extindere până la 30 de ani. Trenurile, denumite EMU-MB (Electric Multiple Unit – Metropolitan București), vor fi destinate transportului feroviar de călători pe liniile electrificate și neelectrificate din regiunea București – Ilfov. Fiecare unitate va avea trei vagoane, o viteză maximă de 160 km/h și va fi echipată cu sisteme moderne de control și semnalizare, precum și cu acumulatori pentru zonele cu infrastructură electrică deficitară.

Provocările implementării proiectului

Deși TPBI are intenții ambițioase, implementarea acestui proiect se confruntă cu obstacole bine cunoscute. Infrastructura feroviară metropolitană din Sectorul 6 este considerată „aproape irealizabilă” din cauza investițiilor în Parcul Liniei. După ce s-a raportat că Primăria Sectorului 6 plănuiește dezafectarea liniilor de cale ferată dintre Valea Cascadei și Lujerului, Primăria Generală a confirmat aprobarea pentru patru puncte de oprire pentru viitorul tren metropolitan, între București Nord și Scroviștea (Ilfov): Pajura, Basarab, Carpați și Depoul Triaj.

Pe harta atașată anunțului, segmentul Gara de Vest – CFR Progresul și stațiile prevăzute în proiectul inițial, care se suprapune cu Parcul Liniei din Sectorul 6, lipsesc. TPBI a confirmat că tronsonul de cale ferată Gara de Vest – Valea Cascadelor – Lujerului, parte a traseului trenului metropolitan, este inclus în planurile de casare. Această linie nu mai apare în inventarele și planurile tehnice actualizate ale infrastructurii feroviare naționale, după decizia politică din 2020 a primarului Sectorului 6 de a demara lucrările la Parcul Liniei.

Modele de inspirație și specificații tehnice

Specificațiile tehnice solicitate de TPBI sunt comparabile cu trenurile urbane moderne din Asia și Europa. Printre modelele similare se numără MTR Hyundai Rotem EMU din Hong Kong și Mireo Smart de la Siemens, conceput pentru spațiul european și adaptat pentru foste linii industriale. Operatorii economici au termen până la 4 noiembrie 2025 pentru a trimite ofertele estimative, iar consultarea se va încheia pe 14 noiembrie. TPBI plănuiește să lanseze procedura oficială de achiziție ulterior.

În acest context, nu este vorba doar de selectarea unui model de tren, ci și de validarea întregului concept de mobilitate metropolitană. Dacă acest proiect va fi realizat, ar putea transforma fundamental transportul din București și Ilfov. Rămâne de văzut dacă planurile se vor alinia cu realitatea de pe teren, având în vedere că Bucureștiul are nevoie nu doar de rame moderne, ci și de linii, stații funcționale și o strategie coerentă de integrare feroviară.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.