Profit record pe Aeroporturile Otopeni și Băneasa: 11,4 milioane de euro pe lună în 2024

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB), responsabilă pentru gestionarea principalelor aeroporturi din Capitală, a anunțat un profit net record pentru anul 2024, estimat la aproximativ 137 milioane euro. Această sumă se traduce printr-un câștig lunar de 11,4 milioane euro, reprezentând o creștere semnificativă de 34% față de profitul net înregistrat în 2023, care a fost de aproape 91,5 milioane euro.

În ceea ce privește cifra de afaceri, CNAB a raportat un total de aproape 311 milioane euro în 2024, în comparație cu 232 milioane euro în anul anterior, conform datelor furnizate de Ministerul de Finanțe. Această evoluție pozitivă a profitului se datorează creșterii veniturilor operaționale și a unui trafic aerian record, chiar și în fața provocărilor legate de infrastructura aeroportuară.

Traficul aerian și provocările infrastructurii

În 2024, Aeroportul Otopeni a gestionat 15,9 milioane de pasageri, depășind cu 32% capacitatea de proiectare de 12 milioane de pasageri. Această situație a dus la aglomerări semnificative, cu timpi de așteptare crescuți și disconfort resimțit de călători.

Se estimează că traficul va continua să crească, având în vedere prognozele care indică o dublare a numărului de pasageri până în 2040, depășind 30 milioane de pasageri anual.

Proiectul extinderii Aeroportului Henri Coandă

Extinderea Aeroportului Henri Coandă, un proiect început în 1999, a întâmpinat numeroase întârzieri. Deși inaugurarea era planificată pentru 2015, lucrările nu au început încă. Recent, CNAB a anunțat că se află în faza de licitație pentru proiectare, cu nouă ofertanți internaționali și locali. După atribuirea contractului, realizarea conceptului de design va dura aproximativ opt luni.

Conform planurilor, noul terminal va fi modular, construit în trei etape, având capacitatea de a procesa până la 6.500 pasageri pe oră la finalizare. Valoarea contractului de proiectare și asistență tehnică este estimată la 40 milioane euro, iar inaugurarea primului modul este prevăzută pentru sfârșitul anului 2031, în cel mai optimist scenariu.

Din 2017 până în 2024, cu excepția anilor afectați de pandemie, traficul a depășit constant capacitatea de proiectare, ceea ce a avut un impact negativ asupra confortului pasagerilor și asupra calității serviciilor oferite companiilor aeriene.

Dacă primul modul al noului terminal nu va fi finalizat înainte de 2031, Bucureștiul riscă să își piardă competitivitatea regională, având în vedere că aeroporturi similare din Polonia, Ungaria sau Grecia au extins deja capacitățile.

Comparativ cu alte aeroporturi

În contrast, Aeroportul Chopin din Varșovia a gestionat în 2023 18,5 milioane pasageri, iar în 2024 a crescut la 21,3 milioane, depășind capacitatea maximă estimată de 20–22 milioane. Autoritățile poloneze au decis să inițieze un proiect de amploare pentru a construi un mega-hub, denumit „Solidaritatea”, care va avea o capacitate inițială de 30–40 milioane pasageri anual, cu o extindere planificată până la 65 milioane până în 2030.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.