Noile trenuri Alstom ar putea circula pe Magistrala 5 din vară

Începând din acest an, există posibilitatea ca cele 13 trenuri Alstom să fie introduse în circulație pe rutele subterane ale Metrorex. Aceste garnituri sunt în prezent supuse unor teste riguroase.

Testele se desfășoară pe timp de noapte, iar Metrorex a semnat un contract cu Alstom pentru livrarea trenurilor destinate Magistralei 5 Drumul Taberei – Eroilor, contract ce a fost oficializat pe 2 decembrie 2020. Cu toate acestea, garniturile nu au fost încă integrate în circulație.

În continuare, se efectuează teste pe rutele subterane din București. Alte trenuri, care nu au ajuns încă în România, sunt supuse probelor la sediul companiei franceze. Conform unor surse, angajații Metrorex efectuează teste cu două sau trei trenuri pe timpul nopții, concentrându-se în special pe verificarea sistemului de frânare.

Se estimează că trenurile ar putea fi introduse pe traseu începând cu 1 iulie a acestui an.

Aceste 13 trenuri au fost comandate special pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Eroilor, iar valoarea totală a achiziției depășește 100 milioane de euro.

Rodajul obligatoriu al trenurilor

Alstom trebuie să efectueze un rodaj obligatoriu cu prima garnitură adusă în Capitală pe ruta Magistralei 5, înainte de a permite circulația trenurilor pe șinele subterane. Conform informațiilor, rodajul trebuie să atingă 10.000 de kilometri.

Ruta Magistralei 5 Drumul Taberei – Eroilor are o lungime totală de 20 de kilometri dus-întors, ceea ce înseamnă că sunt necesare aproximativ 500 de ture pentru a îndeplini cerințele de rodaj.

Neînțelegeri între Metrorex și Alstom

Între Metrorex și Alstom au existat și neînțelegeri de la semnarea contractului. La începutul lunii noiembrie a anului trecut, Alstom a impus o poprire pe conturile Metrorex din cauza datoriilor acumulate de compania de transport subteran în legătură cu facturile emise pentru mentenanța trenurilor.

În același timp, Metrorex a emis facturi de penalități pentru întârzierile în livrare și neîndeplinirea obligației de a pune trenurile în funcțiune cu călători. Compania franceză contestă aceste penalități în instanță și, de asemenea, Metrorex a dorit să execute garanția de bună execuție, care depășește 10 milioane de euro.

În concluzie, introducerea noilor trenuri Alstom pe Magistrala 5 reprezintă un pas important pentru îmbunătățirea transportului subteran din București, însă provocările administrative și tehnice trebuie rezolvate pentru a asigura o circulație eficientă și sigură.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.