Metrorex solicită penalizări de 58 de milioane de euro de la Alstom pentru întârzieri în livrarea trenurilor M5

Metrorex a decis să ceară companiei franceze Alstom penalizări în valoare de 58 de milioane de euro din cauza întârzierilor în livrarea garniturilor destinate magistralei M5. De asemenea, trenurile care au ajuns în România nu sunt încă funcționale.

În cadrul unui contract semnat acum șase ani, Alstom a livrat 12 din cele 13 unități convenite, pentru o sumă totală de 103,2 milioane de euro. Totuși, garniturile se află în prezent în faza de testare.

Conform planului inițial, primul tren trebuia să fie livrat în 2023, dar acesta a ajuns abia în 2024. Întregul lot de 13 garnituri ar fi trebuit să fie livrat în termen de 3 ani și 6 luni, însă cea de-a 13-a garnitură nu a fost trimisă la București până în prezent.

Fiecare tren are o lungime de 114 metri, este compus din șase vagoane și are o capacitate de 1.200 de pasageri.

„După obținerea autorizării, trenurile vor trebui să finalizeze testele de anduranță, primul tren urmând să parcurgă o distanță de 10.000 km fără pasageri. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să vă adresați producătorului.”

În ceea ce privește valoarea penalităților, Metrorex a confirmat că suma actuală depășește 58 milioane de euro și că a demarat acțiuni legale pentru recuperarea acestor penalități.

Alstom, pe de altă parte, contestă aceste penalități în instanță, refuzând să le recunoască.

Evoluția livrărilor și problemele întâmpinate

Primul tren de metrou marca Alstom destinat magistralei M5, care leagă Râul Doamnei de Eroilor, a fost livrat din fabrica din Taubate, Brazilia, abia în 2024, deși termenul era stabilit pentru 2023. În urmă cu doi ani, Metrorex a impus primele penalizări pentru întârzierile în livrare, în valoare de 11 milioane de euro, cu penalități de 4.700 de euro pe zi pentru fiecare tren și 650 de euro pe zi pentru un simulator de conducere.

Alstom a impus anul trecut o poprire pe conturile Metrorex, în contextul unui conflict deschis legat de livrarea și punerea în funcțiune a celor 13 trenuri Metropolis, achiziționate în 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei – Eroilor.

Probleme tehnice și presiuni externe

Întârzierea în punerea în circulație a trenurilor Alstom a fost influențată și de intervenția sindicatului de la metrou, care a solicitat modificări tehnice semnificative. Aceasta a dus la abandonarea sistemului de operare fără mecanic, ceea ce a complicat procesul de omologare de către AFER.

Producătorul a fost nevoit să instaleze console pentru mecanici, într-o perioadă în care industria globală de electronice se confrunta cu o penurie de materie primă, ceea ce a adăugat dificultăți suplimentare în livrarea trenurilor.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.