SCANDAL PE BANI la metroul bucurestean

Metrorex se confruntă cu dificultăți semnificative în relația sa cu firma franceză Alstom. Cele două entități au încheiat un contract prin care Alstom se angajează să livreze 13 trenuri de metrou, destinate să circule pe mai multe magistrale din București. Totuși, apar probleme legate de plata acestor garnituri, Metrorex având o datorie de aproximativ 50 de milioane de euro către Alstom.

În cadrul acestui contract, Alstom nu doar că trebuie să livreze trenurile, dar are și responsabilitatea de a asigura mentenanța flotei. Conform unor surse, Metrorex a activat o scrisoare de garanție emisă de Alstom, în valoare de 10 milioane de euro, ca urmare a solicitării de plată pentru mentenanța parcului rulant. De asemenea, se menționează că Metrorex nu a efectuat plățile pentru serviciile de mentenanță, ceea ce a determinat Alstom să ia măsuri legale, inclusiv poprirea conturilor Metrorex pentru suma de 25 de milioane de euro.

Ca reacție la aceste acțiuni, conducerea Metrorex a decis să execute scrisoarea de garanție a Alstom. Impactul acestei situații asupra contractului dintre cele două entități rămâne incert. Până în prezent, au fost livrate 10 trenuri, iar restul urmează să ajungă la Metrorex, aceste garnituri fiind destinate circulației pe Magistrala 5 de metrou.

Detalii despre trenurile Alstom

La sfârșitul anului 2020, Metrorex a semnat un contract pentru achiziționarea a 13 trenuri produse la fabrica din Taubate, Brazilia. Această investiție se ridică la peste 100 milioane de euro. Fiecare tren are o lungime de 114 metri, este compus din șase vagoane și poate transporta până la 1.200 de pasageri.

Trenurile au fost denumite după județele din România, iar până acum au fost livrate garnituri cu numele „Bihor”, „Constanța”, „Cluj”, „Giurgiu”, „Iași”, „Ilfov”, „Maramureș”, „Sălaj”, „Sibiu” și „Teleorman”. Acestea se află în prezent în depourile Metrorex din București.

Întârzieri în testarea trenurilor

Mai multe dintre aceste garnituri au început deja testele de dinamică pe viitorul traseu, însă desfășurarea completă a probelor este îngreunată de aglomerația existentă pe rețeaua de metrou. Din cauza acestor întârzieri, punerea în circulație a noilor trenuri pe Magistrala 5 este afectată. În încercarea de a accelera procesul, Alstom a decis să efectueze testele dinamice ale trenurilor într-un poligon din Franța, unde se vor desfășura probele necesare, inclusiv cele de 10.000 de kilometri, esențiale înainte de intrarea în circulație a trenurilor.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.