Metrorex scoate la vânzare opt trenuri vechi Astra. Ramele vor fi valorificate că fier vechi, pe măsură ce noile garnituri Alstom intră în circulație

Metrorex a anunțat că va scoate la vânzare un număr de 8 rame de metrou Astra-IVA, considerate „bune de fier vechi”, ca urmare a vechimii considerabile, costurilor ridicate de întreținere și neconformității cu standardele actuale de siguranță și confort.

Aceste rame, produse în România între anii 1978-1992, au reprezentat timp de decenii coloana vertebrală a transportului subteran din Capitală. Ramele tip Astra-IVA, fabricate de Întreprinderea de Vagoane Arad, au fost inițial proiectate pentru a funcționa independent, dar au circulat adesea grupate câte 2-3 unități.

Vechimea medie a acestor trenuri este de aproximativ 39 de ani, ceea ce depășește de două ori durata normală de funcționare estimată la 18 ani. Această longevitate le plasează printre cele mai vechi garnituri din Europa.

Motivul vânzării

Decizia Metrorex de a valorifica aceste rame ca fier vechi este fundamentată pe costurile tot mai mari de întreținere și pe frecvența crescută a defecțiunilor. În ultimii ani, ramele IVA au devenit din ce în ce mai greu de întreținut, din cauza lipsei pieselor de schimb și a tehnologiei învechite. Majoritatea componentelor necesare au fost fabricate de uzine românești care nu mai există, iar piesele necesare au fost obținute din trenuri scoase din circulație, conform declarațiilor liderului sindical Marian Artimon.

În plus, aceste trenuri nu mai respectă cerințele moderne de confort și siguranță, fiind lipsite de sisteme automate de climatizare, informare a pasagerilor și frânare regenerativă. Pasagerii au semnalat în mod repetat probleme legate de zgomot, vibrații și aspectul general învechit al trenurilor.

Structura parcului de trenuri

Conform raportului Metrorex pentru anul precedent, compania dispune de 138 de vagoane IVA dintr-un total de 546 de vagoane, dintre care 60 sunt în exploatare, iar 54 circulă efectiv. Restul vagoanelor sunt fie conservate, fie propuse pentru casare din cauza uzurii și a costurilor mari de întreținere.

Decizia de a retrage treptat aceste rame se aliniază planurilor Metrorex de a introduce cât mai repede noile trenuri livrate de Alstom. Până în prezent, compania franceză a livrat 12 din cele 13 trenuri contractate, destinate să deservească Magistrala 5. Contractul semnat în decembrie 2020 prevede furnizarea a până la 30 de trenuri Metropolis, în două etape:

• Prima tranșă, de 13 rame, cu o valoare de peste 100 de milioane de euro.
• A doua tranșă, care extinde proiectul cu încă 17 trenuri, ajungând la o valoare totală de aproximativ 240 de milioane de euro.

Fiecare tren are 6 vagoane, o capacitate de 216 locuri și include zone speciale pentru pasagerii cu dizabilități.

În concluzie, Metrorex se află într-un proces de modernizare a flotei sale de trenuri, iar vânzarea ramelor vechi Astra-IVA este un pas necesar pentru a face loc noilor garnituri care vor îmbunătăți semnificativ experiența călătorilor.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.