Marea Neagră, cea mai periculoasă rută maritimă, scrie FT

Financial Times a relatat că Marea Neagră a devenit în acest an regiunea cu cel mai mare număr de decese în rândul marinarilor de pe navele comerciale la nivel mondial, depășind Strâmtoarea Ormuz.

Peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în acest an, provocând moartea a cel puțin 40 de marinari, au precizat compania de securitate maritimă Ambrey și Organizația Maritimă Internațională. În Strâmtoarea Ormuz s-au înregistrat 24 de decese confirmate.

Ambrey a comunicat că, în al treilea trimestru, atacurile au avut o medie de peste patru pe zi, iar între iulie și septembrie aproximativ 387 de nave au fost lovite, de peste cinci ori mai multe decât în trimestrul anterior.

În zorii zilei de 15 octombrie, două drone au lovit petrolierul chimic „Wine Trader”, vechi de 37 de ani, în timp ce acesta era ancorat în largul coastei românești a Mării Negre, așteptând să preia o încărcătură din Moldova. În aceeași noapte, nava „Yara J” a fost lovită în apropiere de intrarea în Canalul Sulina, la aproximativ 15 km distanță.

Rusia a afirmat că alte cinci nave de marfă au fost lovite în largul coastei Ucrainei. Autoritățile române au raportat că joi o altă navă-cisternă a fost lovită în largul coastelor țării, trei marinari fiind dați dispăruți și unul decedat.

Salvatore Adorno, adjunctul responsabilului de la țărm al companiei Sicilship, care administrează nava „Wine Trader”, a declarat că fiecare atac asupra unei nave reprezintă o intenție de a provoca moartea echipajului.

Președintele României, Nicușor Dan, a acuzat Rusia că escaladează războiul până la limitele teritoriului NATO.

Robert Brovdi, comandantul USF, a declarat în septembrie că Kievul a lovit peste 300 de nave rusești în 11 săptămâni, inclusiv petroliere sancționate și nave de marfă cu cereale rusești. Ambrey a precizat că Rusia a fost responsabilă pentru aproximativ 90% din atacurile asupra navelor în ultimele 45 de zile raportate.

Operatorul portuar TIS a comunicat că instalațiile din zona Odesa au deservit mai puțin de 10 nave luna trecută, comparativ cu aproximativ 400 în iulie.

Comitetul Comun de Război a extins, la jumătatea lunii septembrie, nivelul maxim de amenințare de la câteva zone cu risc ridicat la aproape întreaga Mare Neagră, excluzând apele teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei.

Brokerii de asigurări au declarat pentru Financial Times că prima de asigurare împotriva riscurilor de război ar putea ajunge la 15% din valoarea corpului navei, aproape dublul nivelului aplicat navelor din Golf.

Secretarul general al Federației Internaționale a Lucrătorilor din Transporturi, Stephen Cotton, a declarat că majoritatea membrilor echipajelor din regiune provin din țări precum Siria, Egipt, Azerbaidjan și Benin.

Ministrul agriculturii din Ucraina, Taras Vysotskyi, a declarat că echipajele sunt speriate să lucreze în aceste condiții și că este imposibil să se utilizeze capacitatea porturilor mai mici de pe Dunăre din cauza atacurilor constante.

Ministerul Agriculturii din Ucraina a comunicat că exporturile de produse agricole pe cale maritimă s-au prăbușit la 1,4 milioane de tone în august, cu aproximativ 75% sub nivelurile de dinainte de război.

Brokerul maritim IFCHOR Galbraiths a precizat că încărcăturile din porturile de la Marea Neagră și din porturile învecinate de la Marea Azov au totalizat 201.000 de tone în septembrie, a șasea parte din nivelul lunii precedente.

Andrii Klymenko, directorul Institutului de Studii Strategice din Marea Neagră, a declarat că situația se va deteriora, iar Parlamentul European a solicitat o operațiune navală a Uniunii Europene în Marea Neagră.

Sursă: HotNews.ro