Curtea de Conturi: penalități Alstom neîncasate de ARF

Curtea de Conturi a constatat că Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) nu a întreprins demersuri pentru recuperarea penalităților aferente întârzierilor majore în livrarea celor 37 de trenuri electrice Alstom Coradia, se arată într-un raport citat de Club Feroviar.

Termenul inițial de livrare era 25 septembrie 2024, prelungit ulterior până în ianuarie 2026. Până în iulie 2026 au fost puse în circulație doar 21 de trenuri, operate pe rute spre și dinspre București.

Penalități de peste 285 de milioane de lei, rămase pe hârtie

Curtea de Conturi a precizat că, potrivit clauzelor contractuale, ARF avea dreptul să solicite penalități semnificative de la Alstom pentru întârzierile înregistrate. Raportul citează o clauză contractuală potrivit căreia prezentarea de către furnizor a unui grafic de livrare revizuit nu scutește furnizorul de eventualele întârzieri față de graficul inițial.

Până la 30 aprilie 2025, penalitățile calculate de ARF ajunseseră la 285,7 milioane de lei, pentru 472 de zile de întârziere. Club Feroviar a scris că instituția s-a limitat la a trimite adrese prin care solicita plata penalităților, fără a le înregistra în propria contabilitate, astfel încât acestea nu au devenit efective.

ARF a continuat plățile către Alstom fără recuperarea avansului

Curtea de Conturi a mai identificat o neregulă legată de plățile efectuate de ARF către Alstom în cadrul contractului, în condițiile în care avansul achitat inițial nu fusese recuperat.

Avansul reprezenta 15% din valoarea trenurilor și ar fi trebuit recuperat treptat, prin deducere din facturile emise ulterior livrării trenurilor, potrivit inspectorilor Curții de Conturi.

Din cauza întârzierilor, avansul nu a fost recuperat conform contractului, însă ARF a continuat să efectueze alte plăți către Alstom. Curtea de Conturi a comunicat că această practică contravine regulilor privind plățile în avans din bani publici, care prevăd că nu pot fi făcute noi plăți până când avansurile anterioare nu sunt justificate și recuperate.

Curtea de Conturi a precizat, potrivit raportului: „Avansurile nu au fost justificate integral prin bunuri livrate, urmare a neîndeplinirii corespunzătoare a părții de contract pentru care s-a acordat avans, contrar prevederilor art. 6 din HG nr. 264/2003 privind stabilirea acțiunilor și categoriilor de cheltuieli, criteriilor, procedurilor și limitelor pentru efectuarea de plăți în avans din fonduri publice prin care s-a stabilit că nu se admit plăți efective decât după deducerea integrală a avansurilor”.

Întârzieri la plecarea trenurilor din București

O analiză realizată în luna mai 2026 de Asociația Pro Infrastructură, bazată pe peste 4.500 de curse, a arătat că trenurile Alstom Coradia operate de CFR Călători au înregistrat întârzieri, în special din cauza manevrelor de mentenanță prelungite.

Asociația a precizat că întârzierile au loc în principal la plecarea garniturilor din stația de formare București. Din 2.250 de plecări Coradia din București analizate, peste 190 au pornit cu întârzieri de peste cinci minute, totalizând aproape 5.000 de minute întârziere.

Din totalul curselor analizate, 30 de plecări din stația de formare au fost întârziate cu peste o oră, iar cel puțin opt cazuri au fost atribuite direct întârzierilor înregistrate în București.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)