CFR: 392.649 minute de întârziere în Regionala București

Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a comunicat, la solicitarea Buletin de București, că trenurile îndrumate de Sucursala Regională Căi Ferate (SRCF) București au acumulat 392.649 de minute de întârziere în perioada 1 august 2025 – 1 august 2026, echivalentul a circa 272 de zile, 16 ore și 9 minute.

Numai la stația CF București Nord (Gara de Nord) au fost înregistrate 80.858 de minute de întârziere în același interval, a precizat CFR Infrastructură.

Cele mai multe întârzieri au fost cauzate de restricțiile de viteză, cu 87.695 de minute, urmate de lucrările de modernizare, cu 79.469 de minute, a transmis CFR Infrastructură.

Defectările materialului rulant, precum locomotivele și vagoanele, au provocat peste 11.000 de minute de întârziere, iar abaterile personalului de tracțiune au generat 24.763 de minute. Compania a precizat că această din urmă categorie este atribuită mecanicilor de tren, care ar fi prelungit nejustificat timpii de mers.

SRCF București deservește regiunea București-Ilfov și județele Dâmbovița, Giurgiu și Prahova.

Trafic feroviar în perioada analizată

În intervalul 1 august 2025 – 31 iulie 2026, regionala a îndrumat în circulație 13.744 de trenuri de călători pe relația București-Constanța și retur, aproape jumătate dintre garnituri formându-se în stația București Nord.

Pe relația București – Brașov și retur au circulat peste 21.000 de trenuri, dintre care 10.862 au avut ca stație de plecare Gara de Nord.

Lucrări finalizate de CFR Infrastructură

CFR SA a comunicat că pe raza regionalei București au fost finalizate lucrări de reabilitare a podurilor, podețelor și tunelurilor de cale ferată, un sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse, centralizarea electronică din stația CF Videle, precum și proiecte de tip „Quick Wins” pentru eliminarea restricțiilor de viteză.

Au fost finalizate și proiectele „Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana” și „Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Aeroport Internațional Henri Coandă București, Faza I: Racord c.f. la Terminalul T1”.

Sistemul de detectare a frânelor strânse, finalizat în 2020, a fost implementat în stațiile Brănești, Crivina, Valea Largă, Vadu Lat și Postul Central București, a precizat CFR Infrastructură.

Lucrările de tip „Quick Wins” de pe linia București – Craiova s-au finalizat parțial în 2025, gradul de execuție fiind de circa 90%, a mai comunicat compania.

„Prin realizarea acestor investiții au fost îmbunătățite condițiile de exploatare a infrastructurii feroviare și siguranța circulației, fiind, totodată, restabilite și dezvoltate conexiuni feroviare importante pentru mobilitatea călătorilor în zona Municipiului București”, a precizat CFR Infrastructură.

Incident feroviar la Caracal

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a cercetat un incident produs pe 28 decembrie 2025 în halta de mișcare Romula, de pe secția București-Caracal, în care un tren de marfă al operatorului Vest Trans Rail a depășit un semnal aflat pe direcția „oprire”, ajungând la mai puțin de doi kilometri de un tren de călători.

Raportul AGIFER a precizat că fișa de bord a locomotivei diesel din compunerea marfarului conținea ștampile pentru revizii intermediare efectuate în perioada 16-28 decembrie 2025, fără semnătura personalului tehnic.

„În intervalul orar 00:25 – 01:28 din data de 28.12.2026, s-au produs patru frânări de urgență comandate de instalația DSV, trei dintre ele s-au produs la mișcările de manevră din stația CFR Ploiești Est, iar una în circulația trenului nr.87282-027. Având în vedere faptul că două dintre aceste frânări s-au produs la viteze mici de 4 și 7 km/h, sub viteza de 10 km/h, la care instalația nu trebuie să frâneze, denotă că instalația DSV era defectă”, a precizat raportul AGIFER.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)