Aeroporturile Otopeni și Băneasa fac primul pas spre BVB pe fondul unui profit record și a infrastructurii „sufocate” de 16 milioane de pasageri

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a inițiat discuțiile între acționari pentru a explora posibilitatea listării la Bursa de Valori București (BVB). Această mișcare survine pe fondul unor rezultate financiare în continuă expansiune, dar și în contextul unei crize acute de infrastructură, capacitatea actuală fiind constant depășită.

Reluarea procesului de selecție a auditorului financiar reprezintă un prim pas concret în această direcție. Adunarea Generală a Acționarilor a fost convocată pentru data de 27 noiembrie cu scopul de a discuta reluarea procesului de selecție a auditorului financiar, inclusiv contractarea de servicii necesare pentru asigurarea limitată, pentru exercițiile financiare 2025-2027 și o posibilă listare la Bursa de Valori București.

Premierul Ilie Bolojan a confirmat anterior informația, subliniind că Aeroporturi București, alături de CEC Bank, este un exemplu de companie de stat care necesită transparență prin listarea la bursă.

În prezent, acționariatul CNAB este structurat astfel: Ministerul Transporturilor deține 80%, iar Fondul Proprietatea 20%. Listarea acțiunilor companiilor de stat face parte dintr-un pachet de măsuri menite să reducă deficitul bugetar.

O infrastructură sufocată de succesul său

Ambițiile de listare la bursă contrastează puternic cu realitatea de la sol. Aeroportul Otopeni a înregistrat în 2024 un trafic care a depășit cu 32% capacitatea de proiectare a terminalelor. Peste 15,9 milioane de călători au tranzitat aerogara, care a fost proiectată să deservească doar 12 milioane de pasageri anual.

Această suprapopulare a devenit o normă în ultimii ani, statisticile arătând o depășire constantă a capacității încă din 2017, cu excepția anilor de pandemie. În 2019, traficul a atins 14,8 milioane de pasageri, iar estimările pentru 2040 sugerează o dublare a acestor valori, ceea ce se traduce prin timpi de așteptare crescuți pentru pasageri.

Noul terminal: o promisiune amânată

Extinderea aeroportului a rămas, de la primele planuri din 1999, la stadiul de proiect. Dacă termenele inițiale ar fi fost respectate, pasagerii ar fi trebuit să utilizeze noul terminal încă din 2015. Inaugurarea a fost ulterior amânată pentru 2028, un termen care a fost ratat din cauza lipsei de fonduri și a birocrației.

În cel mai optimist scenariu, noua infrastructură modulară ar putea fi finalizată la sfârșitul anului 2031. Contractul de proiectare, estimat la 40 milioane de euro, nu a fost semnat încă, iar lucrările propriu-zise sunt estimate să dureze trei ani.

Construcție modulară și facilități noi

Noul terminal va fi dat în folosință etapizat, având o capacitate finală de 6.500 de pasageri pe oră. Prima fază va adăuga o capacitate de 2.500 pasageri pe oră pe o suprafață de 67.000 mp, cu extinderea ulterioară la 176.000 mp.

48 de standuri noi de parcare pentru aeronave
20 de punți de îmbarcare
Sisteme moderne de bagaje
Zone comerciale extinse

Noul terminal va deservi atât companiile de linie, cât și operatorii low-cost.

Interes crescut pentru proiectare

Licitația pentru serviciile de proiectare a stârnit interesul a nouă consorții internaționale și locale. Printre ofertanți se numără asocieri precum Dar AlHandasah Poland, Electroproiect, Consis Proiect și Leviatan Design. Evaluarea ofertelor are termen limită data de 5 decembrie 2025.

Profituri în creștere, investiții stagnante

În timp ce pasagerii resimt lipsa investițiilor, situația financiară a CNAB arată un profit considerabil. Conform datelor depuse la Ministerul Finanțelor, compania a încheiat anul 2024 cu o cifră de afaceri netă de aproximativ 277 milioane de euro, o creștere semnificativă față de 229 milioane de euro în 2023.

Profitul net a crescut la 122 milioane de euro în 2024, cu 34% mai mult comparativ cu anul precedent, când s-a situat la 91 milioane de euro. Compania dispune de lichidități considerabile, având în conturi peste 135 milioane de euro la finalul lui 2024, în creștere față de 103 milioane de euro în 2023.

Listarea la bursă ar impune companiei obligații stricte de raportare continuă și periodică, forțând o transparență care, în prezent, suferă sincope. De exemplu, pe site-ul companiei nu este disponibil ultimul raport al Consiliului de Administrație.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.