Trenurile electrice Alstom Coradia, repartizate între CFR și un operator privat. Rutele disponibile din Gara de Nord
Un număr de 37 de trenuri electrice noi, achiziționate de statul român, au fost repartizate pentru exploatare în urma unei licitații, conform informațiilor transmise de Autoritatea Feroviară Română (ARF). Aceste garnituri Alstom Coradia, care au întâmpinat dificultăți tehnice semnificative la inaugurare, vor fi împărțite între operatorul de stat CFR Călători și firma privată Interregional Călători. Contractele semnate vizează perioada 2025-2028 și acoperă rutele principale ce leagă Capitala de marile orașe.
ARF a anunțat printr-un comunicat de presă finalizarea procedurilor pentru atribuirea serviciilor publice de transport pe cale ferată. Executivul a adoptat hotărârile prin care noile rame electrice intră în exploatare comercială pe două loturi distincte. Această decizie reprezintă o deschidere a pieței feroviare către concurență, spargând monopolul de stat, deși infrastructura necesită în continuare investiții substanțiale.
Detalii despre contracte și operatori
Miza acestor contracte o constituie cele 37 de trenuri achiziționate de stat prin Ministerul Transporturilor, în baza unui contract semnat în 2022 cu producătorul Alstom, având o valoare de peste 300 de milioane de euro.
Împărțirea rutelor către operatorul privat
Firma Interregional Călători a câștigat dreptul de a opera pe unul dintre pachetele scoase la licitație, gestionând 13 trenuri electrice noi. Acestea vor deservi patru rute esențiale pentru traficul de lung parcurs:
- București Nord – Brașov – Cluj Napoca și retur
- București Nord – Brașov
- Brașov – Deda – Cluj Napoca
- Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord
Intrarea unui operator privat pe aceste magistrale cu material rulant nou reprezintă o premieră pentru sistemul feroviar românesc, marcând un moment semnificativ în care trenuri noi, achiziționate din fonduri publice, ajung la operatori privați.
Ce primește CFR Călători
Compania de stat CFR Călători a obținut cel de-al treilea pachet de servicii, care include operarea a 12 trenuri Alstom. Rutele alocate operatorului național vor conecta Capitala cu zona Moldovei, incluzând:
- București Nord – Suceava
- București Nord – Iași
- București Nord – Galați
- Iași – Cluj Napoca
Această atribuire vine după ce, în decembrie 2023, CFR Călători a primit deja primul contract atribuit de ARF pentru perioada 2023-2028.
Provocări tehnice și istoricul defecțiunilor
Introducerea acestor trenuri în circulație a fost marcată de probleme tehnice. Primul tren Alstom Coradia, pus în funcțiune pe ruta București-Brașov, a eșuat la doar o zi după inaugurarea festivă din noiembrie 2024, când cursa programată să plece din Gara de Nord a fost anulată din cauza unor erori la computerul de bord. Călătorii au fost transferați într-un tren vechi al CFR Călători, cu o întârziere de 30 de minute.
Incidentul a avut loc imediat după o cursă ceremonială, fără probleme raportate. Asociația Pro Infrastructura a subliniat că programul de circulație este aproape inutil, iar timpii de parcurs nu reflectă performanțele unor rame capabile de 160 km/h.
Aspecte financiare și specificații tehnice
Proiectul de achiziție a fost finanțat în două etape, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) și Programul Transport (PT). Din totalul de peste 300 de milioane de euro, suma eligibilă nerambursabilă asigurată din fonduri europene se ridică la peste 230 de milioane de euro.
Ramele electrice livrate de Alstom sunt compuse din șase vagoane și au o capacitate de 351 de locuri. Prețul unui bilet pe ruta București – Brașov este de 63 de lei la clasa a II-a și 91 de lei la clasa I, tarife specifice rangului de tren Interregio.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.