Transformarea zonei Șinei în parc urban modern

Primăria Sectorului 5, sub conducerea lui Vlad Popescu Piedone, a inițiat o consultare publică pentru a transforma zona cunoscută sub numele de „zona a Șinei” într-un parc liniar, asemănător cu Parcul Liniei din Sectorul 6. Acest proiect, prezentat ca o investiție în regenerarea urbană și crearea de spații verzi, se concentrează pe un culoar liniar situat în apropierea Șoselei Viilor, o „fâșie urbană reziduală” care este în prezent utilizată ca potecă informală, depozit sau spațiu de trecere, conform informațiilor furnizate de instituție.

Inițiativa apare în contextul unei discuții mai ample despre utilizarea vechilor culoare feroviare dezafectate, care ar trebui să fie integrate în proiectul trenului metropolitan. Propunerea Sectorului 5 reflectă o direcție similară cu modelul deja implementat în Sectorul 6 prin Parcul Liniei, un proiect care a transformat o fostă linie de cale ferată într-un parc recreativ, dar care a dus la imposibilitatea reabilitării tronsonului de cale ferată Gara de Vest – Cotroceni, parte din traseul trenului metropolitan spre Gara Progresul.

În mesajul public prin care invită locuitorii la consultări online, Primăria Sectorului 5 descrie zona ca un coridor cu „potențial mare”, dar „fragmentat, cu vegetație neîngrijită, alei degradate și dotări minime”. Primăria propune reconversia completă a fâșiei într-un parc „modern și sustenabil”, finanțat prin programele Noului Bauhaus European.

„Propunerea este ca acest spațiu să fie transformat într-un parc liniar/promenadă verde, sigur și accesibil, care să lege cartierul, școlile, stațiile de transport public și locurile de interes, oferind locuitorilor un cadru plăcut pentru mișcare, relaxare și întâlniri”, a transmis instituția.

Planul include alei umbrite și spații de relaxare, terenuri de sport și trasee de alergare, locuri de joacă și zone de socializare, o grădină comunitară, instalații de artă urbană, o gradină pentru evenimente în aer liber, precum și trasee tematice despre istoria locului. Conform primăriei, proiectul ar reface „cusătura urbană” între cartiere, școli și stații de transport public, transformând un teren degradat într-o promenadă verde.

Instituția subliniază că în apropiere se află comunități vulnerabile, inclusiv zona „Șina”, clasificată drept mahala, precum și ansambluri de locuințe sociale segregate. „Această realitate socială întărește necesitatea ca intervenția propusă să fie incluzivă, cu acces egal, siguranță, dotări de bază și un proces de co-design care să implice activ comunitățile din proximitate”, a adăugat primăria.

Transformarea propusă pentru Parcul „Șinei” se suprapune parțial peste coridorul care leagă zona de Gara Progresul, un traseu cu rol industrial, dar și un culoar pentru o conexiune feroviară urbană. Deși Sectorul 5 nu menționează explicit existența infrastructurii feroviare, proiectul reproduce modelul administrativ adoptat în Sectorul 6, unde intervențiile urbanistice din Parcul Liniei au dus la scoaterea din uz a tronsonului de tren metropolitan Gara de Vest – Cotroceni.

Recent, TPBI a confirmat că segmentul a fost eliminat din inventarele CFR, iar reabilitarea lui este „aproape irealizabilă”, având în vedere că peste șine au fost construite alei în Parcul Liniei, zone de recreere și structuri permanente. Între timp, ceea ce trebuia să devină una dintre cele mai importante artere ale trenului metropolitan București–Ilfov a fost îngropat sub lemn scump, skatepark-uri și fântâni arteziene, vizibile de la balcoanele apartamentelor de lux care se dezvoltă în zonă, în linie cu investițiile publice.

În Occident, modele similare, cum ar fi tren-tramvai, au fost implementate prin reutilizarea vechilor culoare feroviare, nu prin desființarea lor. La Oradea, în „parohia” lui Ilie Bolojan, Consiliul Județean a aprobat un proiect similar pe acest tip de infrastructură.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.