Șeful Wizz Air propune preluarea zborurilor interne TAROM

József Váradi, CEO al companiei aeriene Wizz Air, a declarat într-un interviu acordat HotNews.ro că România nu ar trebui să mențină un operator aerian precum TAROM, argumentând că acesta nu este viabil din punct de vedere economic.

József Váradi a precizat că TAROM depinde constant de sprijin financiar din bani publici pentru a evita falimentul, comparând situația cu cea a fostului operator de stat maghiar Malev, desființat în 2012, companie pe care a condus-o înainte de a înființa Wizz Air în 2003.

Wizz Air, companie din Ungaria, este cea mai mare companie aeriană care operează în România, fiind prezentă pe 14 aeroporturi cu peste 200 de zboruri pe zi. Compania a comunicat că a împlinit în această vară 20 de ani de prezență în România, primul zbor fiind operat în 2006 pe ruta Târgu Mureș – Budapesta.

József Váradi a declarat că Wizz Air ar fi dispusă să negocieze cu guvernul român preluarea rețelei interne de zboruri operate de TAROM, printr-un angajament contractual pe termen lung, pentru menținerea conectivității aeriene în interiorul țării.

Referitor la zborurile internaționale ale TAROM, CEO-ul Wizz Air a afirmat că, dacă ar exista o justificare economică pentru rute transatlantice sau către Asia, alte companii internaționale precum American Airlines, United, Delta sau operatori asiatici le-ar opera deja.

József Váradi a precizat că Wizz Air este de patru ori mai mare decât TAROM pe piața din România și că, în opinia sa, pasagerii au ales deja cu ce companie preferă să zboare.

CEO-ul Wizz Air a menționat că testarea operării de zboruri interne a fost aplicată deja de companie în Italia și Spania și că modelul de aeronavă A320 cu 180 de locuri ar putea fi potrivit pentru eventuale rute interne în România, dacă s-ar negocia un cadru corespunzător cu autoritățile.

Compania a anunțat o creștere de aproximativ 13% în 2025 față de anul precedent și de 19% de la începutul acestui an, precizând că deține o cotă de piață de aproximativ 50% în România și transportă anual 15 milioane de pasageri către și dinspre țară.

József Váradi a declarat că aeroportul Henri Coandă din București funcționează la capacitate maximă, generând probleme operaționale, și a afirmat că este necesară o extindere a infrastructurii actuale, pe care o consideră o variantă mai ieftină decât construirea unui aeroport nou pentru București.

CEO-ul Wizz Air a precizat că tarifele companiei sunt în 2026 cu aproximativ 5% mai mici decât în 2025, explicând scăderea printr-un exces de capacitate aeriană pe piața europeană, generat parțial de redistribuirea capacității retrase din Orientul Mijlociu.

Sursă: HotNews.ro