Sector 6 | Calea ferată dintre Valea Cascadelor și Lujerului ar urma să fie scoasă și casată. Primăria plănuiește continuarea Parcului Liniei, în detrimentul trenului metropolitan

Calea ferată ce leagă Valea Cascadelor de Lujerului este pe cale de a fi dezafectată și casată. Primăria are în vedere extinderea Parcului Liniei către Militari, în ciuda planurilor existente pentru un tren metropolitan în această zonă. Această decizie va fi supusă votului consilierilor locali în cadrul ședinței programate pentru joi, 4 septembrie.

„Eliminarea acestei infrastructuri nefuncționale aflate într-o avansată stare de degradare permite valorificarea optimă a terenului, conform destinației stabilite, pentru implementarea acestui proiect cu impact în comunitatea locală,”

se menționează în referatul de aprobat al proiectului de hotărâre. Proiectul de dezafectare a liniei dintre Valea Cascadelor și Lujerului vine în contextul în care mai multe proprietăți au fost deja expropriate, incluzând patru imobile care adăposteau 2.414 metri de cale ferată.

În plus, CFR Infrastructură a dat undă verde pentru dezafectarea tronsonului de linie, chiar dacă acesta era inclus în planurile pentru viitorul tren metropolitan. Conform unui raport de specialitate al primăriei, compania responsabilă cu administrarea infrastructurii feroviare a declarat:

„își exprimă acordul cu privire la realizarea acestei acțiuni și totodată își manifestă întreaga disponibilitate pentru realizarea acestui proiect de utilitate publică.”

Despre Faza 3 a Parcului Liniei

Faza 3 a Parcului Liniei se va întinde pe o suprafață de 81.500 mp, de la Lujerului până la Valea Cascadelor, pe fosta linie de cale ferată. Acesta va include o pistă de biciclete, locuri de joacă, terenuri de sport, fântâni dry deck, grădini urbane, precum și o varietate de plante și flori, copaci nou plantați și mobilier urban.

Lucrările sunt estimate să dureze un an și vor fi împărțite în patru tronsoane:

1. Tronsonul 1 (Valea Cascadelor – Valea Lungă):
   • Cycle Hub (spațiu modular pentru închirierea bicicletelor);
   • Două locuri de joacă pentru copii;
   • Teren de fotbal;
   • Două zone de alimentație publică;
   • Loc de joacă pentru câini;
   • Teren de badminton;
   • Zonă pentru ping pong;
   • Două fântâni wall.
2. Tronsonul 2 (Valea Lungă – Moinești):
   • Loc de joacă pentru copii;
   • Skate park;
   • Zonă calisthenics;
   • Fântână dry deck cu zonă de ședere;
   • Zonă alimentație publică.
3. Tronsonul 3 (Moinești – Răsăritului):
   • Grădină urbană;
   • Zonă expozițională;
   • Două zone de alimentație publică;
   • Două locuri de joacă pentru copii;
   • Loc de joacă pentru câini;
   • Piațetă.
4. Tronsonul 4 (Răsăritului – Lujerului):
   • Teren de baschet;
   • Teren de volei;
   • Loc de joacă pentru copii;
   • Trezi zone pentru alimentație publică;
   • Zonă de șah;
   • Spațiu de fitness;
   • Cycle hub.

Parcul Liniei va deveni cel mai lung parc liniar din Europa și primul parc din cartierul Militari, având o lungime totală de 4,2 km și o suprafață de aproximativ 17 hectare, conform informațiilor furnizate de Primăria Sectorului 6.

Trenul metropolitan rămâne incert

În septembrie 2021, primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, a discutat despre proiectul „Trenul Metropolitan”, descriind-o ca o soluție de transport care ar putea conecta Bucureștiul cu zonele înconjurătoare, oferind avantaje semnificative pentru locuitorii din Ilfov care lucrează în capitală.

„Înseamnă un metrou, practic, care circulă la suprafaţă, cu toate avantajele pe care le are metroul, cu avantajul că avem deja infrastructura CFR existentă.”

Cu toate acestea, Ciprian Ciucu, primarul Sectorului 6, a contestat viziunea primarului general, sugerând că ar trebui să se concentreze pe proiecte mai realizabile și mai urgente, cum ar fi repararea liniilor de tramvai și îmbunătățirea transportului public.

Lucrările de dezafectare a liniei de cale ferată se desfășoară în contextul în care, conform unei hărți a TPBI din 2021, pe tronsonul Gara de Vest – Vasile Milea era planificată circulația trenului metropolitan, care ar include două stații, una la „Valea Cascadelor” și alta în zona „Brașov”.

Este important de menționat că proiectul trenului metropolitan nu este o idee recentă, având rădăcini încă din 2011, când arhitectul Andrei Egli a propus reabilitarea căii ferate pentru a conecta Bucureștiul de zona metropolitană. La acea vreme, erau deja schițate cinci trasee viabile, fiecare necesitând investiții semnificative.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.