Asociația Metrou Ușor a formulat două sugestii importante pentru îmbunătățirea proiectului de extindere a tramvaiului în zona Unirii. Primăria Capitalei a inițiat o procedură de transparență decizională pentru elaborarea actului normativ ce vizează aprobarea Planului Urbanistic Zonal dedicat “Extinderii Infrastructurii de Tramvai în Zona Unirii”.
Propunerile Asociației Metrou Ușor
Asociația a propus optimizarea amplasării peroanelor la intersecția din Piața Sf. Vineri, având în vedere următoarele avantaje:
- Unificarea peroanelor: Cele două peroane distincte prevăzute în proiect vor fi consolidate într-un singur peron pentru direcția de mers spre Piața Unirii, facilitând astfel așteptarea călătorilor într-un singur loc pentru tramvaiul dorit.
- Transfer eficient: Călătorii vor putea efectua transferuri între tramvaie și autobuze la același peron, ceea ce va spori atractivitatea, eficiența și siguranța transbordării, eliminând necesitatea traversărilor suplimentare. Autobuzele vor utiliza banda BUS prevăzută în proiect după ieșirea din stația TRAM+BUS propusă.
- Extinderea spațiului: Spațiile obținute prin eliminarea celor două peroane aferente direcției de mers către Piața Unirii vor putea fi utilizate pentru lărgirea peroanelor rămase, destinate direcțiilor de mers spre nord și est.
Acces pietonal subteran propus
Asociația Metrou Ușor a sugerat, de asemenea, construirea unui nou acces pietonal subteran pe scuarul unde va fi amplasată viitoarea stație de tramvai, care va intersecta pasajul spre vestibulul stației de metrou de pe Magistrala 2 (Pipera – Tudor Arghezi).
Motivația acestei modificări este clară:
- Proiectul trebuie să fie abordat dintr-o perspectivă integrată cu metroul, având în vedere că Piața Unirii reprezintă un nod principal de transfer între magistralele metroului și transportul de suprafață.
- Se preconizează că cel mai semnificativ trafic pietonal generat de noua linie de tramvai va fi direcționat spre și dinspre metrou. Fără un acces pietonal direct, călătorii vor fi nevoiți să ocolească pe la suprafață, ceea ce va duce la aglomerarea trecerilor de pietoni și la creșterea riscurilor de accidente.
- Este crucial ca această lucrare de infrastructură să fie realizată în paralel cu introducerea tramvaiului pentru a minimiza costurile și deranjul pentru cetățeni.
Detalii despre proiectul de extindere
Primăria Municipiului București a inițiat dezbaterea publică pentru proiectul de hotărâre ce vizează aprobarea Planului Urbanistic Zonal – Extinderea infrastructurii de tramvai în zona Unirii. Stelian Bujduveanu a anunțat că toate etapele de avizare au fost parcurse și că proiectul va fi supus votului în Consiliul General al Municipiului București în perioada următoare.
Proiectul prevede o extindere a liniei de tramvai 32 cu 0,9 km, prin Piața Unirii, până la terminalul Sfânta Vineri, oferind o legătură rapidă și eficientă între sud-vestul și nord-estul orașului.
Obiectivele acestui proiect includ:
- Extinderea rețelei de tramvai pentru a oferi o alternativă modernă, nepoluantă și eficientă la transportul auto.
- Amenajarea de stații.
- Reconfigurarea spațiului public pietonal, inclusiv pentru persoanele cu mobilitate redusă.
- Modernizarea infrastructurii edilitare pentru susținerea noii linii de tramvai.
- Conectarea noii linii de tramvai cu rețeaua intermodală de transport public, în special în zona Piața Unirii.
Propunerile și sugestiile cu valoare de recomandare pentru proiectul de act normativ supus procedurii de transparență decizională pot fi depuse până la data de 01.09.2025.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.
