Primarul Sectorului 4 rămâne în funcție, dar cu o Taxă de Dezvoltare Urbană controversată

După ce Daniel Băluță nu a reușit să obțină fotoliul de primar general al Capitalei, bucureștenii pot respira ușurați, scăpând astfel de perspectiva implementării a ceea ce a fost denumită „taxa Băluță” la nivelul întregului oraș. Această alegere a fost influențată de temerile cetățenilor legate de Taxa de Dezvoltare Urbană, care ar fi putut afecta semnificativ bugetul familiilor din București.

Rezultatul alegerilor pentru primăria generală a plasat-o pe Băluță pe locul al treilea, ceea ce sugerează că bucureștenii au preferat să evite extinderea acestei taxe pe întreg teritoriul capitalei. Aceasta înseamnă că mulți șoferi din Capitală nu vor mai fi obligați să plătească anual suma de 540 de lei pentru a compensa lipsa unui loc de parcare de reședință.

Criticii acestei taxe susțin că, în cazul în care ar fi fost extinsă, ar fi putut duce la o creștere a parcărilor improvizate și chiar la abandonarea vehiculelor pe domeniul public.

Posibilitatea extinderii taxei

În timpul campaniei, primarul Sectorului 4 a fost întrebat despre intențiile sale de a extinde „taxa Băluță” la nivelul întregului București, dar nu a exclus această opțiune. Se anticipa că, în cazul în care ar fi câștigat, taxa ar fi putut fi impusă tuturor posesorilor de automobile care nu dispun de un loc de parcare de reședință.

„Este imoral să folosim domeniul public fără a plăti pentru acest lucru”, a declarat Băluță, subliniind că utilizarea domeniului public în interes personal ar trebui să fie compensată financiar.

Ce presupune „taxa Băluță”?

Începând cu anul 2025, în Sectorul 4, condus de Daniel Băluță, a fost instituită o taxă anuală denumită „Taxa specială pentru dezvoltare urbană”, în valoare de 540 de lei pentru posesorii de vehicule care nu au loc de parcare de reședință. De exemplu, un locuitor din Sectorul 4 care deține două mașini, dar nu are locuri de parcare, va trebui să achite 1,080 de lei pe lângă celelalte taxe și impozite anuale.

Băluță a justificat această taxă prin faptul că autovehiculele fără parcare atribuită ocupă domeniul public, ceea ce afectează negativ spațiul urban. El a afirmat că scopul nu este de a penaliza șoferii, ci de a descuraja parcarea haotică, iar fondurile colectate ar urma să fie utilizate pentru crearea de noi locuri de parcare sau pentru alte nevoi ale comunității.

Reacții negative și petiții

„Taxa Băluță” a generat un val de nemulțumiri în rândul cetățenilor din Sectorul 4, care au inițiat două petiții împotriva acesteia. Prima petiție, lansată pe o platformă de activism, solicită revocarea acestei taxe, argumentând că:

Încălcarea principiului echității fiscale;
Lipsa unei fundamentări clare;
Posibila încălcare a legislației privind finanțele publice locale;
Discriminarea și supraimpozitarea anumitor categorii;
Impactul economic și social negativ.

O altă petiție adresată Consiliului Local al Sectorului 4 cere revocarea taxei, invocând lipsa unei justificări clare a necesității fondurilor suplimentare și nerespectarea legislației fiscale naționale.

În concluzie, decizia de a menține sau extinde „taxa Băluță” rămâne un subiect de dezbatere intensă, iar reacțiile cetățenilor sugerează că administrația locală trebuie să reevalueze abordările sale în ceea ce privește gestionarea domeniului public și a resurselor financiare.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.