Linia de tramvai din Piața Unirii, amânată până în 2028

Lucrările la linia de tramvai din Piața Unirii, care va lega traseele 32 și 21, nu vor începe mai devreme de anul 2028, a declarat primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, luni. Edilul a precizat că prioritatea actuală este finalizarea planșeului de peste Dâmbovița.

Viitoarea linie de tramvai va realiza legătura dintre terminalul de tramvai aflat la baza Dealului Patriarhiei și Piața Sf. Gheorghe. „Este vorba despre un kilometru de linie și vorbim și aici despre o cooperare productivă între instituțiile statului. Suntem în grafic cu tot ceea ce ne-am propus”, a declarat Daniel Băluță.

Când vor începe efectiv lucrările

Daniel Băluță a precizat că lucrările la linia de tramvai din Piața Unirii vor începe odată cu șantierul la Pasajul Pietonal Unirii, programat pentru anul 2028, întrucât acestea ar putea afecta plafonul tunelului de corespondență dintre cele două stații de metrou.

„Asta este estimarea pe care o facem, că vom începe lucrările, probabil, în primăvara anului 2028 și vom avea aceeași abordare. Va trebui să fie consolidat, pentru că, așa cum am motivat, de la începerea lucrărilor aici întâlnesc trei moduri de deplasare. Este vorba despre metrou, este vorba despre Dâmbovița și este vorba despre traficul rutier și pietonal de la suprafață”, a precizat Daniel Băluță.

Finanțarea șantierului

Noul nod de transport din Piața Unirii, propus de Primăria Municipiului București (PMB) pentru conectarea liniilor de tramvai 21 și 32, a primit avize din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN), Serviciul Român de Informații (SRI) și Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS). Proiectul a fost adoptat în ședința Consiliului General al Municipiului București (CGMB) din 2 aprilie 2026.

Documentele proiectului precizează: „Desprinsă din axul Bulevardului Corneliu Coposu, tranzitează scuarul din fața Hanului lui Manuc și continuă spre sud, pe latura de vest a Parcului Unirii, încadrându-se în axul Bulevardului Regina Maria, după traversarea Bulevardului Unirii. Astfel, se creează o legătură între terminalul Sfânta Vineri și terminalul Piața Unirii și între cele două rețele aferente”.

De-a lungul acestei extinderi este propusă o nouă stație, în interiorul scuarului din fața Hanului lui Manuc. Peronul actual din terminalul Piața Unirii urmează să fie extins, iar pe sensul opus este propus un nou peron comun cu liniile de autobuz.

Lucrările vor fi finanțate de Primăria Municipiului București (PMB) și Primăria Sectorului 4, care a preluat documentațiile tehnice de la municipalitate și urmează să se ocupe de contractarea lucrărilor și obținerea avizelor, conform unei hotărâri a Consiliului Local Sector 4. Documentul nu precizează suma cu care ar urma să contribuie fiecare primărie, ci menționează că resursele financiare alocate se vor stabili de comun acord și vor fi evidențiate la protocolul de colaborare, printr-un act adițional.

Investiția a fost anunțată în anul 2022, când fostul primar al Bucureștiului, Nicușor Dan, anunțase lansarea licitațiilor pentru studiile de fezabilitate necesare realizării a 15 kilometri de linie nouă de tramvai.

O posibilă greșeală

În luna octombrie a anului trecut, Asociația „Metrou Ușor” a avertizat asupra riscului ca municipiul București să nu realizeze o legătură directă între noul tramvai din Piața Unirii și stația de metrou de pe Magistrala 2. Propunerea a fost respinsă de proiectanți.

Reprezentanții asociației au precizat că un transfer direct de la tramvai la stația de metrou ar fi adus avantaje pentru cetățeni, printre care reducerea timpului de deplasare. Proiectantul a oferit motivele respingerii în răspunsul transmis organizației.

Sursă: Sector 4 Archivă – Buletin de București (buletin.de)