Imagini recente de pe Șantierul de la Unirii. Băluță: „Se lucrează! Lucrările la planșeu continuă până când temperaturile vor permite asta”

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a publicat noi imagini de pe șantierul de la Planșeul Unirii, menționând că „se lucrează” fără a oferi prea multe detalii suplimentare.

Lucrările la Planșeul Unirii continuă în funcție de vreme

Într-o postare pe rețelele sociale, edilul a subliniat că activitățile de pe șantier vor continua atâta timp cât condițiile meteorologice vor permite acest lucru. “Ce se mai întâmplă pe șantierul planșeului Unirii!? SE LUCREAZĂ, evident! Și azi, și săptămâna viitoare și atâta timp cât temperaturile ne vor permite!”, a declarat Băluță.

Progresul lucrărilor

În data de 26 noiembrie, primarul a informat că lucrările sunt în desfășurare în trei din cele patru zone ale Planșeului Unirii, iar ritmul acestora este mai rapid decât cel prevăzut inițial. “Suntem în mijlocul uneia dintre cele mai complexe proiecte structurale din Capitală – refacerea integrală a Planșeului Unirii. Lucrările sunt în desfășurare simultan în trei din cele patru zone, iar ritmul este mai rapid decât cel prevăzut inițial. Avem deja turnată prima bucată a noului planșeu, o secțiune de 22 de metri lungime, 33 de metri lățime și 1,2 metri grosime. Practic, o parte din infrastructura fundamentală a orașului este deja reconstruită, modernă și sigură pentru următoarele decenii”, a explicat primarul.

„Expertizele realizate la planșeu, vechi de aproape 100 de ani, au încadrat această structură în clasa a patra de risc – nesatisfăcător. Următorul nivel ar fi însemnat închiderea circulației.”

Provocările întâmpinate

Sub Planșeul Unirii se află râul Dâmbovița, caseta prin care trec apele uzate ale orașului și trei magistrale de metrou, M1, M2 și M3. Deasupra, se sprijină una dintre cele mai încărcate zone de trafic din Capitală, plus rețele vitale de apă, canal, termoficare, electricitate și telecomunicații. Problemele identificate au fost grave: grinzi fisurate, armături corodate, infiltrații severe, defecte vechi de execuție și degradări vizibile ale betonului. “În fiecare zi, zeci de mii de oameni treceau printr-o zonă cu risc real, de aceea nu vorbim despre o reparație, ci despre o reconstrucție totală a centrului orașului”, a adăugat Băluță.

Stadiul actual al lucrărilor

De la începutul lucrărilor, în luna iulie, a fost demontată aproape 60% din placa veche, au fost realizați 200 din 256 de piloți forați, structurile masive de beton care vor susține întregul planșeu nou. De asemenea, au fost integrați peste 950 de tone de armătură în piloți și în grinzile de coronament, iar aproape 6.000 de metri cubi de beton au fost turnați. Aceste lucrări reprezintă deja scheletul noii structuri, iar faptul că prima secțiune a planșeului nou este turnată demonstrează un ritm consistent și progrese semnificative în reconstrucția infrastructurii.