Ciucu propune interzicerea treptată a mașinilor poluante din 2027

Primarul general Ciprian Ciucu a propus interzicerea treptată a circulației mașinilor poluante în București începând cu anul 2027, măsură care necesită aprobarea Consiliului General al Municipiului București (CGMB).

Calendarul propus

Potrivit planului, până în 2032 ar urma să fie interzisă în tot Bucureștiul circulația mașinilor Non-Euro, Euro 1, 2 și 3, iar pentru mașinile Euro 4 și 5 interdicția s-ar aplica doar în zona centrală.

Ciprian Ciucu a declarat că decizia finală va fi luată în funcție de modelele de poluare, precizând: „Miza este sănătatea populației. Cu cât putem îmbunătăți calitatea aerului, în consecință sănătatea oamenilor, cu atât este mai probabil să mergem pe acel model”.

Parcul auto din București și Ilfov

Primăria Capitalei a comunicat că din cele 2.867.404 mașini înmatriculate în București și Ilfov, aproape 1,3 milioane sunt vechi și poluante.

Societatea de Transport București (STB) are în flotă aproximativ 1.200 de autobuze, dintre care doar 630 au norma de poluare Euro 6, electrică sau hibridă. Autobuzele Mercedes cumpărate în perioada 2006-2009, cu normă de poluare Euro 3 și 4, reprezintă aproape jumătate din flotă.

Primăria Capitalei a anunțat achiziția a 145 de troleibuze noi, 89 de tramvaie și 40 de autobuze electrice, procedura de licitație urmând să dureze câțiva ani.

Poziția experților

Tudor Măcicășan, expert în mobilitate și fost consilier pe mobilitate al fostului primar Nicușor Dan, a declarat că scoaterea mașinilor poluante din București nu va rezolva problemele de mobilitate ale orașului și poate afecta în special populația cu venituri reduse.

Oana Neneciu, directoarea executivă a Fundației Ecopolis, a declarat că propunerea este necesară din punct de vedere al sănătății publice, menționând că Bucureștiul înregistrează depășiri ale poluării cu dioxid de azot (NO2) și are deschisă o procedură de infringement din partea Comisiei Europene. Un studiu al Institutului Național de Sănătate Publică, realizat pentru perioada 2010-2017, arată că poluarea reduce speranța de viață a bucureștenilor cu 4 ani.

Pozițiile consilierilor generali

Marian Artimon, consilier general PSD, a declarat că susține taxarea mașinilor poluante, menționând proiectul Taxei Oxigen din 2020.

Dragoș Radu, consilier general USR, a precizat că va vota proiectul.

Cătălin Teniță, consilier general REPER, a propus o taxă de acces în zona centrală de 15-20 de lei, pe modelul londonez, și majorarea impozitelor locale pentru mașinile poluante, în locul interzicerii totale.

Răzvan Nițu, consilier general PUSL, a declarat că interzicerea mașinilor poluante nu este o soluție atât timp cât transportul public și infrastructura pentru biciclete sunt insuficiente, propunând vouchere suplimentare pentru casarea mașinilor vechi.

Dragoș Geamănă, consilier general AUR, a declarat că se va abține sau va vota împotriva proiectului, menționând capacitatea limitată a STB de a prelua călători suplimentari.

Precedentul din 2019

Consiliul General a aprobat în octombrie 2019, în mandatul Gabrielei Firea, vinieta Oxigen pentru mașinile sub Euro 4 și interzicerea accesului mașinilor Non-Euro și Euro 3 în centrul orașului, cu aplicare de la 1 ianuarie 2020. Gabriela Firea a renunțat la măsură în februarie 2020, după un sondaj în care bucureștenii s-au declarat împotriva taxării.

Sursă: HotNews.ro