Cinci oferte depuse pentru studiul Bucureștii Noi – Pod Constanța

Cinci firme și asocieri au depus oferte pentru elaborarea documentației tehnice de modernizare a axei Bucureștii Noi – Pod Constanța, a anunțat Primăria Municipiului București (PMB), potrivit informațiilor publicate pe Mobilitate.eu. Procedura a fost lansată pe 10 septembrie 2026 și se află în etapa de evaluare a ofertelor, potrivit anunțului din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Contractul are o valoare estimată de 2,17 milioane de lei, aproximativ 400.000 de euro, și vizează elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenții (DALI), necesară pentru stabilirea soluțiilor tehnice ale investiției.

Ofertanții procedurii

La procedură au fost depuse următoarele oferte: METROUL SA; EUROCERAD INTERNATIONAL, împreună cu subcontractanți și terți susținători; NOVENSA SRL; TEHNO CONSULTING SOLUTION; asocierea VEGO CONCEPT ENGINEERING – EAST WATER DRILLINGS.

Printre subcontractanți și parteneri se regăsesc companii de proiectare, consultanță, mobilitate urbană, studii geotehnice și instituții specializate în cercetare arheologică.

Câștigătorul procedurii va fi responsabil de elaborarea documentațiilor tehnico-economice prevăzute în contract.

Reconstrucția Podului Constanța

Unul dintre obiectivele principale ale investiției este reconstrucția Podului Constanța. Zona reprezintă un nod în care se intersectează magistralele feroviare care deservesc Gara de Nord, liniile de tramvai și autobuz, traficul rutier de intrare și ieșire din București și viitoarele conexiuni de transport metropolitan.

Proiectul are în vedere dezvoltarea unui nod intermodal care să faciliteze transferul între diferite mijloace de transport, pe fondul dezvoltării trenurilor metropolitane și al integrării transportului feroviar cu rețeaua de transport public a Bucureștiului.

Contractul de 2,17 milioane de lei vizează etapa de documentare și fundamentare tehnică. După finalizarea și aprobarea documentațiilor, proiectul va putea avansa către etapele următoare, în funcție de soluțiile stabilite și de deciziile autorităților.

Proiectul, împărțit în două etape

PMB își propune modernizarea și lărgirea drumului, realizarea de noi pasaje și crearea unor piste de bicicletă pe Calea Griviței, potrivit documentelor puse la dispoziție de municipalitate. Proiectul este împărțit în două etape.

Etapa I prevede: amenajarea prin lărgire a pasajului rutier inferior ce subtraversează cele 5 linii de cale ferată de pe Calea Griviței; reconfigurarea și modernizarea intersecției Șoseaua Chitilei cu Bulevardul Bucureștii Noi; reconfigurarea Bulevardului Bucureștii Noi, pe segmentul dintre strada Timișului și Pod Constanța; reconfigurarea Căii Griviței, pe segmentul Pod Constanța – strada Carpați, până la limita amprizei de 30,00 m, cu 7,00 m tramvai, 2 benzi de circulație pe fiecare sens, 2 piste de ciclism și 2 trotuare.

Etapa II prevede: pasajul/structura de traversare pe Inelul Median peste Calea Griviței; pasaj pe drum local peste Calea Griviței; o relație de stânga subterană directă spre Șoseaua Chitila; o bretea supraterană pentru relația dreapta din inelul median vest către Calea Griviței și relația dreapta din Calea Griviței către inelul median est, cu traversare a căii ferate printr-un pasaj în zona fostului amplasament Luxten; reconfigurarea Căii Griviței pe segmentul Pod Constanța – strada Carpați și realizarea unui nod intermodal în zona Podului Constanța, pe drumurile locale aflate în afara amprizei de 30,00 m.

Propunere pentru lărgirea trotuarelor

Asociația Metrou Ușor a propus implementarea unor măsuri provizorii pentru lărgirea trotuarelor de la Podul Constanța, în vederea creșterii siguranței pietonilor, până la realizarea proiectului de extindere a pasajului, potrivit unei postări a asociației pe Facebook.

Asociația a precizat că măsurile ar putea fi implementate cu costuri reduse, prin redistribuirea spațiului rutier și montarea unor elemente de protecție.

Asociația a precizat că trotuarele au în prezent o lățime de circa 50-70 de centimetri, situație dificilă pentru persoanele cu dizabilități și pentru cele care folosesc fotolii rulante. Pe perioada lucrărilor de modernizare a șinelor de tramvai din zonă, trotuarul fusese mai lat, însă delimitările temporare au fost îndepărtate după finalizarea lucrărilor.

Asociația a propus reorganizarea spațiului rutier astfel încât să fie asigurate două benzi de circulație pe sens, cu includerea liniei de tramvai acolo unde spațiul permite, precum și lărgirea trotuarelor și delimitarea acestora prin garduri sau parapete de protecție.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)