CFR Călători pune în circulație trenurile PESA din 6 august

CFR Călători va pune în circulație de joi, 6 august 2026, primele trenuri noi produse de compania poloneză PESA, imobilizate mai multe luni în Gara Obor din București, a anunțat publicația Club Feroviar.

Primele rute

Primul tren pus în circulație este Regio 8011, cu plecare din București Nord la ora 6:17 și sosire la Constanța la ora 11:06. Perechea acestuia, Regio 8010, va pleca din Constanța la ora 14:20 și va sosi în Gara de Nord din București la ora 19:28, potrivit informațiilor obținute de Club Feroviar.

Pentru operarea celor două trenuri va fi folosită o singură ramă electrică regională PESA. Club Feroviar a precizat că vor intra în circulație, în perioada următoare, alte cinci trenuri PESA la operatorul feroviar de stat, dintre care patru regionale și unul interregional, precum și cinci trenuri la operatorul privat Transferoviar Călători.

Contractele cu producătorul polonez

Pe 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale RE-R1, cu perioadă de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.

Un alt contract a fost semnat tot cu Pesa, pe 19 decembrie 2023, pentru achiziția a 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR, destinate conectării centrelor urbane din România, și pentru servicii de mentenanță și reparații RE-IR2. Valoarea totală a acestui contract este de 1.604.280.000 lei, fără TVA.

Pe 14 mai 2025 a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.

Ramele PESA au fost livrate în ritm susținut, însă nu au fost puse în circulație pentru că producătorul polonez nu și-a onorat obligația contractuală de a construi centre de mentenanță, a precizat Club Feroviar.

Situația din Gara Obor

Asociația Pro Infrastructură a anunțat în aprilie 2026 că 21 de trenuri noi PESA, cumpărate de statul român cu fonduri europene, se aflau imobilizate în Gara Obor, dintre care 17 rame de scurt parcurs și 4 de lung parcurs. Asociația a precizat că nu existau perspective apropiate ca acestea să fie puse în circulație.

Asociația Pro Infrastructură a declarat că producătorul polonez, care a câștigat licitația pentru livrarea a 62 de trenuri noi în valoare totală de 3,23 miliarde de lei fără TVA, nu a găsit hale pentru asigurarea mentenanței, condiție obligatorie prevăzută în contract.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)