Anchetă la metrou, după un incident grav cu un tren Alstom care a blocat circulația între stația Leonida și Depoul Berceni

O anchetă a fost demarată la metrou în urma unui incident serios petrecut pe data de 13 august 2025. Un tren nou, fabricat de compania Alstom, a rămas fără pantografe, acestea rupându-se inexplicabil. Evenimentul a avut loc în jurul orei 23:00, pe Magistrala 2 de metrou.

În urma acestui incident, companiile implicate, Metrorex și Alstom, se acuză reciproc. Metrorex susține că problema a fost cauzată de o eroare tehnică majoră, în timp ce Alstom afirmă că incidentul a fost rezultatul neglijenței angajaților companiei de transport public.

Trenul Alstom, aflat în procedura de testare și omologare pe Magistrala 2, între stațiile Dimitrie Leonida și Depoul Berceni, a rămas fără pantografe în momentul în care nu mai erau călători la metrou. Acestea s-au rupt în contact cu plafonul tunelului. De asemenea, trenul nu era conectat la tensiune, fiind tractat de o locomotivă diesel (LDH).

Metrorex a anunțat că, în urma incidentului, un cablu de comunicații și două jgheaburi pentru colectarea apei au fost afectate. Imediat ce au fost constatate deteriorările din tunel, echipele Metrorex au intervenit prompt pentru a remedia situația, asigurându-se astfel că circulația trenurilor de călători din ziua următoare să se desfășoare în condiții normale, fără întârzieri sau perturbări.

Declarațiile reprezentanților Metrorex și Alstom

Reprezentanții Metrorex afirmă că incidentul se datorează producătorului, menționând că pantografele nu ar fi trebuit să se ridice după plecarea garniturii din depou. Conform unor surse, vina revine celor de la Alstom, care nu au asigurat că pantografele rămân blocate. Aceasta este o responsabilitate a producătorului, nu a mecanicilor de la Metrorex.

Pe de altă parte, Alstom respinge acuzațiile, susținând că incidentul a avut loc din cauza mecanicului de locomotivă, care ar fi tractat trenul în ciuda faptului că pantograful era ridicat. „Repercusiunile sunt asupra programului de certificare a trenurilor, program care a fost întrerupt din această cauză”, au declarat surse din cadrul companiei.

Istoricul incidentelor cu trenurile Alstom

Acesta nu este primul incident asociat cu trenurile produse de Alstom. În luna martie 2025, o altă defecțiune a avut loc, când garnitura „Ilfov” se deplasa de la stația Pipera către Tudor Arghezi cu o viteză de 80 km/h. Atunci, au fost smulse patru captatori de la vagoanele M2 și MP2, precum și un capac de la panoul de frână de la R2.

În 2020, Metrorex a semnat un contract pentru achiziția a 13 trenuri de la Alstom, care ar fi trebuit să fie livrate până în vara anului 2022, valoarea totală a achiziției fiind de peste 100 milioane de euro. Până în prezent, în august 2025, doar 11 dintre aceste trenuri au ajuns în București.

Incidentul recent ridică întrebări serioase cu privire la siguranța și fiabilitatea trenurilor Alstom, iar ancheta în curs va clarifica responsabilitățile și va căuta soluții pentru prevenirea unor astfel de situații în viitor.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.