În prezent, 12% din totalul vehiculelor electrice sunt înmatriculate în Capitală, conform celei mai recente versiuni a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD 2.0). Acest document subliniază, de asemenea, că rețeaua de stații de încărcare este insuficient dezvoltată.
La nivelul regiunii București-Ilfov, sunt identificate 440 stații de încărcare, dintre care 160 se află în Ilfov, iar restul de 280 sunt situate în Capitală. Analizând accesibilitatea, zonele Tineretului, Aviației și Băneasa beneficiază de o acoperire mai bună, în timp ce cartierele precum Cartierul Armenesc, Trapezului sau Progresul au un grad de acces mai scăzut la infrastructura de încărcare a vehiculelor.
„Cea mai accentuată concentrare a stațiilor publice și cu putere ridicată se regăsește în partea de Nord a Capitalei, aceasta fiind de altfel și cea mai dezvoltată parte a municipiului. De asemenea, cartierele de locuințe colective sunt deservite de aceste facilități, doar dacă acestea se află în imediata vecinătate a unor unități comerciale”, se menționează în document.
Creșterea numărului de vehicule electrice în Capitală este atribuită tichetelor în valoare de 9.000 de lei oferite prin programul „Eco-voucher în schimbul unui autovehicul uzat”, inițiat începând cu anul 2018. Această sumă a fost accesată de 4.193 de locuitori, care au avut astfel posibilitatea de a achiziționa mașini electrice, trotinete, electronice și electrocasnice.
În plus, autoritățile planifică amplasarea a încă 40 de stații electrice în locații strategice precum Bd. Timișoara, Lipscani, Piața Amzei, Gara de Nord și Universitate. Lucrările vor demara după obținerea avizului necesar.
Probleme de acoperire în zonele limitrofe
Zona Otopeni, arterele DN5 (ieșirea către Giurgiu) și A1 beneficiază de o infrastructură distribuită parțial omogenă. În contrast, conform PMUD 2.0, zona de Vest este foarte slab deservită, iar zonele de Sud și de Est ale autostrăzii A0 se confruntă cu aceleași probleme. Cel mai grav stau lucrurile pe autostrada A3, care necesită urgent stații de încărcare, având în vedere numărul mare de navetiști pe direcția Ploiești – București și lipsa infrastructurii adecvate.
De asemenea, segmentul DN1, cuprins între Tâncăbești și granița cu județul Prahova, se află într-o situație precară din punct de vedere al infrastructurii, cu excepția zonei Băneasa-Snagov Plaza, care este bine deservită de rețelele de stații de încărcare.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.
